Tlak na přechod všeobecného letectví v USA na bezolovnaté palivo roste. Nejde přitom pouze o ekologické aspekty. S klesající potřebou klasického olovnatého leteckého benzínu 100LL postupně klesá zájem rafinérií zabývat se jeho výrobou. Navíc některá letiště tankování 100LL přestala podporovat.
Regulátor v rámci programu FAA Piston Aviation Fuels Initiative (PAFI) zajišťuje přechod na nový standard pro bezolovnaté palivo bezpečně použitelné pro široké spektrum pístových letadel. Iniciativa byla zahájena v roce 2014.
Navrhované bezolovnaté letecké palivo UL100E, vyvinuté společnostmi LyondellBasell a VP Racing Fuels, se přiblížilo možnému schválení pro všeobecné letectví. Přestože testování stále probíhá, firmy uvedly, že plošné schválení ze strany FAA by mohlo následovat v roce 2026.
Nová specifikace, publikovaná pod označením ASTM D8631-25, stanovuje kritéria testování a hodnocení, která bude FAA používat při dokončování svého přezkumu. LyondellBasell a VP Racing Fuels uvedly, že mezi nedávné milníky patří testy materiálové kompatibility prováděné výrobci letadel a motorů a zkoušky v technickém centru FAA Williama J. Hughese v New Jersey.
Letové zkoušky pokračují na letounu Lancair Super Legacy vybaveném přeplňovaným motorem Continental TSIO-550 a na historickém letounu Harvard Mk IV poháněném hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340. FAA rovněž provádí vytrvalostní a detonační testy na velkoobjemových motorech Lycoming a Continental, přičemž testování v rámci iniciativy PAFI by mělo být ukončeno v září 2026.
FAA následně vyhodnotí výsledky, aby určila, které kombinace letadel a motorů jsou pro použití paliva UL100E způsobilé a zda budou pro část flotily nutná provozní omezení nebo technické úpravy.
Pokud bude palivo UL100E schváleno, vstoupí na trh s velmi omezenou konkurencí. Palivo G100UL od společnosti General Aviation Modifications (GAMI) získalo v roce 2022 rozsáhlý doplňkový typový certifikát, avšak jeho distribuce zůstává omezená a nebylo předloženo k hodnocení ASTM. Palivo 100R od Swift Fuels bylo schváleno prostřednictvím STC pro konkrétní typy letadel a motorů a je používáno pouze v malém počtu leteckých škol.
Snaha o zavedení bezolovnaté náhrady nabrala na naléhavosti zejména v Kalifornii, kde několik místních samospráv přistoupilo k omezení nebo úplnému zákazu prodeje olovnatého leteckého benzínu na letištích ve veřejném vlastnictví. Letiště Santa Monica ukončilo prodej paliva 100LL a okres Santa Clara zastavil prodej olovnatého paliva na letišti Reid-Hillview již v roce 2022 s odkazem na obavy o veřejné zdraví. Tyto kroky vyvolaly v odvětví obavy z roztříštěného systému místních omezení ještě před celostátním zavedením bezolovnatého leteckého benzínu.
Prezident Asociace vlastníků a pilotů letadel (AOPA) Darren Pleasance označil milník ASTM za důkaz pokračujícího pokroku směrem k cíli odvětví zavést v USA do roku 2030 bezpečné bezolovnaté palivo použitelné pro celou flotilu. (Foto: The Flying Engineer, Our Flying Life, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
