Jak jsme již dříve informovali, největší indický letecký dopravce IndiGo se dostatečně nepřipravil na nová pravidla pro odpočinek posádek, což vedlo k rozsáhlému kolapsu sítě IndiGo. Na přípravu přitom společnost měla takřka dva roky, takže opatření regulátora rozhodně nemělo dopravce zaskočit. Krize kulminovala v pátek 5. prosince, kdy IndiGo zrušily více než 1000 letů, více než polovinu plánovaného denního počtu letů.
Po tomto incidentu předal v sobotu 6. prosince regulátor generálnímu řediteli IndiGo Pieteru Elbersovi a provoznímu řediteli Isidru Porquerasovi vytýkací dopis. Tento mimořádně neobvyklý krok signalizuje hluboké rozhořčení regulátora. Výtka totiž nebyla směřována k IndiGo, ale přímo a osobně vrcholovým manažerům.
Regulátor byl po kolapsu IndiGo nucen odložit účinnost svého nařízení o odpočinku posádek, které mělo za cíl synchronizovat indická pravidla se světovými. Pieter Elbers jako mnohaletý generální ředitel KLM by měl chápat lépe než kdo jiný potřebu uvést systém v Indii do souladu s okolním světem.
Regulátor činí Elberse přímo zodpovědným za „závažná pochybení v plánování, dohledu a řízení zdrojů“ a dal mu 24 hodin na vysvětlení, proč by neměla být zahájena sankční řízení kvůli porušením předpisů, která vyvolala nejhorší leteckou krizi v zemi za poslední roky. Společnosti IndiGo byl následně na základě žádosti o jednorázové prodloužení, stanoven nový termín do pondělí 18:00 hodin.
Ve své odpovědi IndiGo vysvětlují svůj kolaps kombinací několika faktorů: „drobné technické závady“, změny letového řádu související s nástupem zimní sezóny, nepříznivé povětrnostní podmínky, zvýšená zátěž v leteckém systému a zavedení aktualizovaných norem pro plánování posádek v rámci druhé fáze předpisů o době služby letových posádek (FDTL).“ Zdá se, že „faktory“, kterými aerolinka vysvětluje svůj kolaps, jsou takové, kterým každá aerolinka čelí každodenně. Posoudit, zda odpověď je dostatečným a vyčerpávajícím vysvětlením kolapsu je samozřejmě věcí regulátora.
Ten své závěry nepochybně udělal, když ve snaze stabilizovat situaci na trhu nařídil společnosti IndiGo snížit počet letů o 10 %. Toto snížení je přitom vyšší než dříve oznámených 5 %. Zvýšení požadavku vzešlo ze schůzky mezi ministrem Naidu a šéfem IndiGo Pieterem Elbersem. To indikuje, že schůzka neproběhla zrovna hladce a ministr zřejmě neslyšel to, co chtěl slyšet. IndiGo příkaz ke snížení svého letového řádu potvrdila.
V příspěvku na síti X ministr civilního letectví Ram Mohan Naidu vysvětlil, že jeho ministerstvo „považuje za nezbytné omezit“ provoz této letecké společnosti, což pomůže „stabilizovat její provoz“.
Dalším zajímavým momentem je, že zmíněná schůzka proběhla poté, co Elbers informoval, že provoz aerolinie se po dnech problémů „plně nestabilizoval“ a lety jsou provozovány na „upravené síti“. S pojmem „upravená síť“ Elber zjevně narazil, jak naznačuje vyjádření ministra civilního letectví: „Při dodržení [nařízeného snížení] bude IndiGo i nadále létat do všech svých destinací jako dříve.“ A protože ze schůzky vzešlo zvýšení míry omezení počtu letů z 5 % na 10 %, ministerstvo viditelně nesdílelo ani názor Elberse, že se provoz „plně stabilizoval“.
V zemi, kde ministerstvo a regulátor mají takřka neomezenou moc, se Elbers vmanévroval do velmi nepohodlné situace, která se může nepříznivě odrazit na úspěšném růstu IndiGo na indickém trhu a expanzi na mezinárodní linky. (Foto: Instagram, Bloomberg, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
