V zimní sezóně 2025/2026 budou mít podle dat společnosti Cirium aerolinky skupiny k dispozici 33,4 milionu sedačkových míst. Navzdory mnoha změnám včetně problémů souvisejících s motory Pratt & Whitney vzrostla kapacita dopravce o 19 % ve srovnání se zimní sezónou 2024/2025.
Wizz Air zároveň pokračuje v úspěšné optimalizaci své sítě se zaměřením na hlavní trhy a na zisk.
Proti minulé zimě přestal Wizz Air obsluhovat Irák, Kazachstán, Kyrgyzstán, Lotyšsko, Maledivy a Uzbekistán. Pět z těchto škrtů souvisí s ukončením provozu pobočky Wizz Air v Abú Zabí. Skupina bude v zimní sezóně obsluhovat 43 zemí.
Analýza dat společnosti Cirium ukazuje, že největší nárůst kapacity oproti minulé zimě zaznamenal Izrael. Kapacita vzrostla o 267 % a zahrnuje 18 linek do Tel Avivu. Odráží to obnovu provozu po období konfliktu. S 592 000 jednosměrnými sedadly jde však i přes rychlý růst až o 14. největší zemi podle počtu nabízených sedaček.
Prudký růst zaznamenalo Slovensko, což je dáno otevřením nové báze v Bratislavě. Koncem října Wizz Air oznámil záměr postupně otevřít 14 nových linek, přičemž nemusí jít o konečné číslo. Příští rok v dubnu chce Wizz Air nabízet z Bratislavy 27 destinací. Po snížení kapacity ve Vídni aerolinka nepochybně doufá, že rakouští zákazníci budou ochotni využít odletů z Bratislavy. O bratislavské expanzi jsme podrobně informovali zde. K tomuto kroku byl Wizz Air motivován absencí daně z letenky a snížení poplatků za navigační služby. Je zajímavé, že Vídeň zřejmě rychle rozpoznala svou chybu a snížila letištní poplatky o 5 %.
Není překvapením, že největší pokles zaznamenaly Spojené arabské emiráty. Počet sedadel klesl o 82 %. V zimní sezóně bude aerolinka létat do Abú Zabí a Dubaje (DXB), přičemž všechny lety budou operovány letadly, která nejsou registrována v Emirátech. Plánuje pět linek do Abú Zabí (Budapešť, Katovice, Krakov, Larnaka a Sofie) a dvě do Dubaje (Bukurešť a Budapešť).
Největším trhem je Itálie, kde bude Wizz Air v zimní sezóně nabízet celkem 5,1 milionu jednosměrných sedadel. Rychlý růst Rumunska (+31 %) přitom snižuje rozdíl mezi prvními dvěma zeměmi. Letos v zimě bude dopravce obsluhovat 21 italských letišť se 102 linkami: 97 mezinárodními a pěti vnitrostátními.
Velmi silný růst zaznamená Bulharsko (+56 %), které se tak dostává na deváté místo Top10 zemí Wizz Airu. O zimní expanzi se postarala Varna (+139 %) a Sofie (+43 %). Mimo sezónu už aerolinka nelétá do Burgasu.
Jedinou zemí z Top10, která zaznamenává v zimě pokles, je Velká Británie. Pokles je tažen snížením provozu ze základny London Gatwick (LGW), kde došlo k propadu o 28 %.
Ve srovnání s loňskou zimní sezonou nebude Wizz Air létat na 22 míst: Alexandrie, Almaty, Antalya (vrací se v létě), Akaba, Astana, Biškek, Brémy, Brusel (BRU), Burgas (vrací se v létě), Dammám, Erbíl, Lipsko, Male, Riga, Rijád, Řím (CIA, vrací se v létě), Salerno, Salcburk, Samarkand, Sohag, Taškent a Turkistán.
Naopak síť letišť letošní zimy rozšiřuje o 12 letišť: Bordeaux, Faro, Gjumri, Kolín nad Rýnem, Lamezia Terme, Maastricht, Olsztyn-Mazury, Palanga, Palermo, Pafos, Santander a Varšava (WMI). Pouze dvě z nich – Gjumri a Pafos – jsou zcela nové. (Foto: Air Service One, Aviation Direct, planes.cz)
Celkem 1 záznam
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
No jo, hledají , kde zbyly drobky po Ryanairu nebo dotace jako v Bratislavě....počítám , tak do tří , pěti let je konec.