Evropský regulátor naléhá na nepřetržité využívání návěstidel (stop-příček) u vstupu na dráhu

• 17.10.2025 06:17

Evropský regulátor EASA vyzývá direktivou provozovatele letišť k zavedení nepřetržitého používání návěstidel (stop-bar, stop-příčky) umístěných napříč na pojezdových drahách v místě vyčkávání před vstupem na vzletové/přistávací dráhy. Má to snížit riziko, že piloti neúmyslně vstoupí na dráhu bez povolení. Takových případů v poslední době výrazně přibývá – jak absolutně, tak relativně k počtu letů.  

Používání stop-příček je chápáno jako jedna z nejúčinnějších bariér proti neúmyslným vjezdům na dráhu, uvádí EASA, ale dodává: „Nejsou vždy využívány na plný potenciál.“

Použití osvětlených návěstidel je nyní vyžadováno při provozu za nízké dohlednosti. EASA nebrání jejich využívání nepřetržitě (bez ohledu na aktuální dohlednost), ale v  nově vydaném bezpečnostním bulletinu konstatuje, že nepřetržité používání je dnes „uplatňováno jen výjimečně“, a to i tam, kde existuje zvýšené riziko vjezdu na dráhu.

EASA připomíná několik příkladů:

• Dne 2. ledna 2024 došlo na tokijském letišti Haneda v noci za dobré dohlednosti ke srážce přistávajícího Airbusu A350 s DHC-8 pobřežní stráže, které vstoupilo na dráhu bez povolení. Letiště sice bylo vybaveno stop-příčkami, ty však byly mimo provoz kvůli stavebním pracím. NOTAM na tuto skutečnost upozorňoval (viz obr. 4).
• Dne 7. března 2016 povolilo řízení letového provozu (ATC) na letišti Basilej-Mylhúzy jednomu letadlu vzlet a jinému uložilo vyčkávat před dráhou. Opakování pokynu bylo nesprávné, ale řídící si toho nevšiml a letadlo vjelo na dráhu. Stop-příčky byly nainstalovány, ale používaly se pouze při provozu za nízké dohlednosti.
• Dne 30. ledna 2016 muselo na letišti Lestera B. Pearsona v Torontu jedno letadlo přerušit přiblížení (go-around), neboť jiné letadlo vjelo na dráhu v důsledku komunikační chyby. Vyšetřovací zpráva dospěla k závěru, že s ohledem na omezený výhled na práh dráhy z věže by použití stop-příčky (byla k dispozici, ale nebyla v provozu) bylo přínosné.

Švýcarský, dánský a španělský orgán pro vyšetřování leteckých nehod po incidentech s vjezdem na dráhu vydaly samostatná doporučení zaměřená na nepřetržité používání stop-příček.

EASA uznává, že zavedení nepřetržitého používání stop-příček je „složitá změna“, která vyžaduje „důkladnou koordinaci a robustní plánování“ – a že samotný přechod může dočasně vyvolat bezpečnostní rizika, jež je třeba dopředu posoudit a zmírnit.

Podrobný implementační plán může zohlednit další aspekty, například:

• zřízení jednotných vyčkávacích míst před drahou nahrazujících stávající vyčkávací místa kategorií CAT I a CAT II/III, nebo doplnění stop-příček na vyčkávacích místech CAT I k udržení požadované kapacity;
• úpravu rozhraní člověk–stroj (HMI) tak, aby usnadňovalo používání stop-příček řídicími letového provozu (ATCO), a přepracování provozních postupů pro jejich používání v nepřetržitém režimu oproti používání pouze za nízké dohlednosti.

(Foto: skybrary.aero, @Avel_Flight, @AviationSafety, planes.cz)

Fotografie k článku