Po šesti letech úsilí vypravil Boeing z Moses Lake poslední z dlouhodobě uskladněných letadel 737 MAX. Tento moment má významný dopad na finanční výsledky firmy, neboť zákazník obvykle platí větší část ceny letadla po jeho přejímce. Uskladnění strojů mělo proto značný negativní dopad na hotovostní toky výrobce. Navíc Boeing zatěžovaly dodatečné náklady spojené s udržováním a úpravami dlouhodobě uskladněných letadel.
Boeing začal letouny MAX odstavovat v Moses Lake, stejně jako na dalších místech v regionu, v San Antoniu a Victorville (Kalifornie) poté, co v březnu 2019 došlo v krátké době po sobě již ke druhé katastrofě letadla 737 MAX. Po této katastrofě nařídil tehdejší president Trump úřadu FAA letadla uzemnit, což se ukázalo jako prozřetelný krok.
V naději, že se MAX rychle vrátí do provozu, pokračoval závod v Rentonu v montáži letadel ještě deset měsíců, což Boeingu zanechalo stovky strojů v zásobě. Inventář dlouhodobě uložených letadel MAX dále zvětšila v roce 2020 pandemie, která ochromila leteckou dopravu, a aerolinky kvůli finanční krizi dodávky rušily. Další překážkou byla pozdní recertifikace typu čínským úřadem pro civilní letectví.
V tzv. „stínových továrnách“ mechanici udržovali motory a další systémy odstavených letadel, aby zůstaly provozuschopné. U některých strojů instalovali nový software k opravě vadného systému řízení letových charakteristik (MCAS – Maneuvering Characteristics Augmentation System). Nesprávné fungování tohoto systému bylo hlavní příčinou obou katastrof, při kterých zahynulo v roce 2018 a 2019 celkem 346 osob. U některých exemplářů bylo nutno upravit tlakovou přepážku a odstranit některé další výrobní defekty. Tyto operace si vyžádaly značné dodatečné úsilí a náklady. Část letadel, které v mezidobí ztratily původního zákazníka, byl Boeing nucen prodat novým zákazníkům se slevou.
Na svém vrcholu skladoval Boeing přes 450 exemplářů, z toho 250 uložených v Moses Lake. Tento měsíc se Boeing konečně dlouhodobě uložených letadel „zbavil“, a tím se zbavil také zátěže dodatečných nákladů na jejich údržbu. Stalo se tak takřka dva roky po původně uvažovaném termínu. Boeing moment odletu posledního MAXe z Moses Lake do Seattlu označil za „začátek konce skladovacích operací“.
Odlet posledního uskladněného stroje jako první v pondělí oznámil odborný časopis Flight Global. Letoun nyní dostane nový lak a poté bude předán Air China.
Každý odstavený letoun snižoval Boeingu hotovostní toky, neboť výrobce nemohl inkasovat závěrečnou platbu od zákazníků, a zároveň odčerpával pracovní síly i vybavení z výrobních linek. (Foto: @ruban787, the air current, BNO News, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
