Na kanálu biancolirio se k tomu najde dost dalších informací.
a. Skluz vzadu za hořícím motorem je údajně proto, že na druhé straně vzadu skluz nezafungoval. Bude se vyšetřovat.
b. Lidi uvíznuvší na křídle jsou mimo jiné proto, že na těchto Boeingách není skluz na křídle a má se sklouznout po spuštěných klapkách. Checklist pro evakuaci má "flaps 40" jako první krok. Tady to ale začalo hořet až u chobotu, což je flaps 0 situace. Spekuluje se, že evakuace byla nenařízená z kokpitu, ale že to byla reakce kabiny na oheň venku/kouř v kabině; a že když už lidi stáli na křídle, tak by bylo nebezpečné s klapkami manipulovat, tak to piloti radši nechali být.

Na druhou stranu, dobrá improvizace. Pás na kufry pohodlnější než nafukovací skluz, byť ne tak rychlý.
Taky mě zaujalo, že ten zadní skluz je tak krátký, že ani nedosáhne na zem.

Ona ta evakuace přes křídlo taky nebyla úplně jak má být Aby pak lidi sundavali nakladači pásem na kufry a po maintenance schůdkách...... Osobně se divím, že se nikdo nepomlátil.

O. M: dobry postreh

První odborník se hlásí
Na tom posledním obrázku mě zaujalo, že mají vyhozený skluz ZA hořícím motorem.

Až se tohle objeví na novinkách, to zas bude odborníků