Po silné letní sezóně čeká Evropu rekordní čtvrté čtvrtletí

• 19.10.2024 07:55

Po velmi silné letní sezóně se v evropské letecké dopravě očekává rekordní říjen-prosinec. Výhled je velmi optimistický. Přes celkově dobrá čísla zotavení není rovnoměrné. Některé trhy zažívají stagnaci nebo se zotavují jen velmi pomalu.

K optimistickému výhledu přispívá pokles inflace, dostatečné kapacity, trvalá poptávka a nízké ceny paliva. Rostoucí kapacity mohou vytvořit tlak na snížení cen letenek, a tudíž pokles ziskovosti aerolinek. Tlak na snížení nákladů bude pokračovat.

Rekordní kapacity a změny trendů

Data Cirium ukazují, že ve čtvrtém čtvrtletí bude na trhu 400,6 milionu sedaček, což představuje nárůst o 7,6 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku a o 4,5 % ve srovnání s předpandemickým rokem 2019. Trh se po pandemii již plně zotavil a pokračuje v relativně rychlém růstu.

Nejdůležitějšími trendy postkovidového období je vysoký růst na středomořských trzích a zejména snížení sezónnosti. To jsou dobré zprávy. O růst přepravních výkonů se starají zejména nízkonákladové aerolinky, které nejlépe obsluhují poptávku po volnočasovém cestování.

Naopak pomalu se zotavuje Německo a Francie, které se v roce 2019 umístily v první pětce a nyní mají problém dosáhnout plného zotavení. Situace na německém trhu je poněkud specifická, neboť významné vnitrostátní kapacity se cíleně přesunují na jiné druhy dopravy.

Růst kapacit by mohl být dokonce i silnější, nebýt problémů motorů Pratt & Whitney, které uzemnily část kapacit Airbusů řady A320neo. Nejvíce je postižen Wizz Air, který má mimo provoz okolo 20 % kapacit. Firma i přesto dosáhne ve čtvrtém čtvrtletí solidního meziročního růstu o 3,1 %.

Výrazně utrpěly také Turkish Airlines, které mají ze stejných důvodů mimo provoz 40 až 45 Airbusů. Aegean Airlines mají uzemněno devět Airbusů. Přes pronájem kapacit se výpadek Airbusů podepsal na poklesu Turkish Airlines o -11,5 % proti čtvrtému čtvrtletí 2019.

Výpadek se však vyhnul druhé největší nízkonákladovce – easyJetu, neboť její Airbusy „neo“ pohánějí motory CFM International LEAP-1A.

Svolávací akce RTX vyřadila z trhu více jak stovku Airbusů „neo“ poháněných motory Pratt & Whitney.

Tradiční dopravci ustoupili nízkonákladovkám

Nerovnoměrně se rozvíjí nejenom jednotlivé trhy, ale i zotavení leteckých společností. Tradiční dopravci nestačí tempu růstu a agilitě nízkonákladovek. Nedokázaly reagovat na nové, postkovidové trendy. Kromě samotné ztráty tržního podílu zaznamenávají také pokles zisku. 

Proti stavu čtvrtého čtvrtletí 2019 zvýšily nízkonákladové společnosti své kapacity o 11,8 milionu sedaček.

V desítce největších evropských společností je polovina nízkonákladových: Ryanair, easyJet, Wizz Air, Pegasus Airlines a Vueling. Čtyři z nich vykazují vysoký nárůst kapacit, easyJet se úrovni čtvrtého čtvrtletí 2019 velmi přiblížil.

Přes problém motorů P&W, který podtrhl růst Wizz Airu, si aerolinka dokázala udržet největší nárůst kapacit ve srovnání se čtvrtým čtvrtletím 2019, a to o 49,8 %. Těsně za Wizz Airem skončil se 48,7 % Ryanair.

Z pětky tradičních dopravců v první desítce aerolinek pouze British Airways překonaly čtvrté čtvrtletí 2019, byť o pouhých 1,1 %.

Tradiční dopravci nejsou schopni trhu nabídnout nic, co by jejich ústupu z trhu mohlo zabránit.

Fotografie k článku