Jak jsme již dříve informovali, dne 4. října zaznamenali piloti Airbusu A321LR (G-OATW) společnosti Titan Airways při odletu z Londýna (Stansted) nezvyklý a velmi silný hluk z kabiny. Letadlo se proto vrátilo na letiště odletu, kde se zjistilo, že chybí tři okna a je vážně poškozen levý horizontální stabilizátor.
V pátek 3. listopadu zveřejnil britský úřad pro vyšetřování (AAIB) zvláštní bulletin S2/2023, který za pravděpodobnou příčinu incidentu označuje přehřátí oken a jejich upevňovacích dílů.
K přehřátí došlo v důsledku použití vysoce výkonných osvětlovacích lamp Maxibrute 12, které používali filmaři během natáčení na letišti Stansted. Filmaři potřebovali vytvořit efekt, jako by na okna dopadalo vycházející slunce. Maximální výkon Maxibrute 12 je 12 000 W.
Osvětlovací lampy byly během natáčení rozmístěny ve vzdálenosti do 10 m od letadla a na okna (a okolní část trupu) svítily po dobu více než pěti hodin. Nejbližší osvětlovací lampy byly umístěny pouze 6 m od inkriminované části trupu. Tím došlo k výraznému lokálnímu přehřátí oken.
AAIB konstatuje, že pokud by došlo k porušení integrity oken ve větší výšce, mohl být incident mnohem závažnější. Bulletin AAIB je k nahlédnutí zde. (Foto: AAIB, Aviation Direct, planes.cz)
Něco podobného se stalo i kdyby dávno ČSA, ale už si z vyprávění nepamatuji, který typ. Letadlo bylo tehdy použito Policií k výcviku a jejich reflektory poškodily několik oken. Ovšem tenkrát se na to přišlo
Přiznám se, že mě by to taky nenapadlo.
Mimochodem, jak byste to chtěl kontrolovat? Že se mechanik opře o okýnko? To by ho taky mohl dostat k náhradě, že ho vysklil.
Příšerný, že to nikoho nenapadlo a nezkontroloval to.
Celkem 4 záznamy
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
O.M. My co fotíme ve studiu jenom se zábleskovými světly a halogeny víme, jak se dokážou rozpálit po pár minutách a co dokážou s materiály v jejich blízkosti. V životě by mě nenapadlo vystavit této energii a prudkým změnám teploty něco tak citlivého jako trup letadla... To ví každý asistent...