Air India Express převzaly první dva Boeingy 737 MAX 8. Jedná se zároveň o první letadla dodaná v rámci objednávky Tata Group na 470 letadel, která byla finalizována na letošním aerosalonu v Paříži.
Jedná se o letadla původně určená čínským Shanghai Airlines a China Southern Airlines. Boeing přesměruje celkem 55 letadel 737 MAX čínských zákazníků k Air India (zatím). Čínské aerolinky dlouhodobě nejeví ochotu převzít si asi 140 letadel, které má Boeing vyrobeny a dlouhodobě uskladněny.
Pevná objednávka Tata Group v hodnotě 70 miliard dolarů zahrnuje 250 letadel Airbus a 220 letadel Boeing. Jsou v ní následující letadla: 34x A350-1000, 6x A350-900, 20x Boeing 787 Dreamliners, 10x Boeing 777X, 140x Airbus A320neo, 70x Airbus A321neo a 190x Boeing 737MAX.
Jedná se o druhou největší objednávku letošního roku, a zároveň druhou největší jednotlivou objednávku v historii civilního letectví. Tu první na 500 letadel Airbus podepsaly na Paris Air Show indické IndiGo.
Scandinavian Airlines (SAS) naplánovaly poslední komerční let Boeingu 737 na 19. listopadu. Linka je symbolicky označena jako SK737. Na poslední cestu u SAS se vypraví letoun 737-700 (LN-RRB) „Dag Viking“. Flotila SAS dnes sestává ze 47 letadel Airbus A320, 17x Bombardier CRJ-900, 7x ATR 72, 7x Airbus A330, 5x Boeing 737, 4x Airbus A319, 4x Airbus A350 a 3x Airbus A321.
Historicky společnost provozovala 116 letadel Boeing 737, a to v pěti variantách od verze -400 po verzi 800. Zbývajících pět letadel představuje méně běžnou variantu -700.
Nadpis je poněkud eufemistický. Tržní podíl Boeingů 737 rychle eroduje. Případ Indie a Číny ukazuje, že na dvou největších světových trzích (z hlediska potřeb nových letadel) ztrácí Boeing 737 své pozice mimořádně rychle. (Foto: Curly Tales, Airliner Watch, SAS, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
