Předseda představenstva leasingové společnosti Air Lease corp. (ALC ) Steve Udvar-Hazy se obává, že zpoždění programu Boeing 777X může nakonec vést k jeho zrušení. Konstatoval, že rozhodnutí o budoucnosti programu může učinit jiné představenstvo než to, které řídí výrobce nyní. Tím reaguje na rostoucí kritiku stávajícího manažerského týmu Davida Calhouna a zklamání nad výsledky Boeingu.
Prapůvodní termín nástupu typu 777X do provozu byl rok 2019, poté se posunul na 2023 a nyní na rok 2025. Neexistuje žádná záruka, že termín je konečný. Výroba verze 777-9 je kvůli zpoždění certifikace nyní pozastavena. Firma naopak zvýšila výrobu typu 777F ze dvou na tři exempláře za měsíc – právě díly tomu, že typ 777-9 uvolnil kapacity výrobní linky pro 777F.
Boeing řeší řadu vážných problémů najednou. Výrobce zatím nestabilizoval situaci okolo typu 737 MAX, není jasné, jak a kdy bude certifikována verze 737 MAX 10, firma nevyřešila ani výrobní problémy platformy 787 a pod tlakem Airbusu je nucena paralelně vyvíjet typy 777-9 i nákladní 777-8F. (Vizualizace: Air Data News)
Celkem 1 záznam
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
Vedení Boeingu prokazuje částečně svoji neschopnost, a dále jsou problémy Boeingu tak hluboké a dlouhodobé, že se prostě nedají rychle vyřešit. Není čas je odvolat a udělat radikální změnu? Boeing by se měl soustředit na stabilizaci stávající výroby (B787 a B737 MAX), a pouze volné kapacity používat na vývoj. Neuvedli jste další problémy Boeingu - problémy s tankerem pro USAF pořád nejsou vyřešeny - i z toho důvodu USAF vybral Wedgetail na B737 jako nástupce E-3. Program Air Force One je taky v háji, Boeing Starliner se po roce konečně chystá k opakování zkušebního bezpilotního letu. Boeingu taky pomalu končí výroba F/A-18E/F/G, nástupce nemají.