To video je děs. Manažerské kecy, nic konkrétního. Ideologické školení mužstva. Názorná ukázka hloubky průšvihu, ve kterém Boeing je. Tihle Boeing do toho průseru dovedli a ani náhodou ho z něj nevytáhnou. Mimochodem, dělá v Boeingu také někdo jiný než samý viceprezident?

Radek: pokud vysvetluje mimolimitni hodnoty, tak to jsou defekty. Nebo co to tedy je? Nemyslim, ze kdokoliv soudny z nas je schopen s urcitosti rici, jak se to stalo a proc. Ponechme tyto uvahy odbornikum.

Ve videu nekomentuje defekty, jen tam tvrdí, že věří zaměstnancům a letadlu. Pak tam mluví o toleranci 0,005 palce (0,127 mm), což je hezké, ale platí to jen u něčeho (u přesných, frézovaných dílů ne moc velkých rozměrů). U většiny ostatních dílů je taková tolerance nereálná, pohybujete se někde na 0,02-0,05 palce (0,5-1,27 mm). A právě lajdácká práce (nedodržení tolerancí) podpořená chybami kontroly vedla k současné situaci. Když totiž dostanete sadu dílů z Japonska, Číny nebo bůhví odkud a nebudou vám sedět na to, co máte vy, kde rozdíl je třeba 0,2 palce nebo víc, co uděláte? Máte jen pár možností - díly vyhodíte a budete čekat měsíc na novou, správně vyrobenou dávku? Nebo to zkusíte přihnout, doklepat, dolepit a dotlačit tak, aby to sedělo a celá výroba se na měsíc nezastavila? Bohužel je to špatná odpověď, ale manažeři nic jiného nedovolí - oblíbená odpověď: technické detaily nás nezajímají, prostě to nějak vyřešte. Tohle jde ale u ultralightů nebo malých letadel. U obrovských B787 je to cesta do pekel.