Rusko pokračuje v reinkarnaci projektu L-610

• 15.04.2021 17:00

Na letošním aerosalónu MAKS 2021 v Žukovském u Moskvy má být oficiálně představen projekt turbovrtulového letadla TBPC-44. Název TBPC (či TVRS) je zkratkou pro označení „turbovrtulový regionální letoun“. Nejde přitom o nic jiného než o oprášený, poněkud zvětšený, značně modernizovaný a „poruštěný“ projekt L-610G. Vývojem letadla se má zabývat závod UZGA, který lokalizuje a dodává na ruský trh letadla L-410.

Hlavními změnami je použití domácích motorů Klimov ТV7-117ST-01 a domácí avioniky. Letoun s kapacitou 44 až 48 cestujících má vyplnit prostor mezi L-410 (19 cestujících) a Il-114-300 (64 cestujících). Nový letoun by měl stát okolo 12 milionů dolarů, tj. pod cenami západní konkurence.

UZGA uvádí, že je vlastníkem kompletní dokumentace k původním L-610 a má i výsledky zkoušek prototypů. Práce na vývoji letadla byly zahájeny vloni. Zkoušky prototypu mají začít v roce 2022 a nové letadlo by se mohlo dostat do komerčního provozu okolo roku 2025. Letadlo má mít vzletovou hmotnost 17 tun a přepravit 5 tun na vzdálenost až 3300 km. Tím poněkud převyšuje původní parametry L-610. Motory TV7-117ST-01 budou použity rovněž u letadel Il-114-300.

Pokud jde o kapacitu TBPC, letadlo je v podstatě přímou náhradou Jaků-40. Spolu s Il-114-300 má TBPC ambici nahradit An-24. Vzhledem k tomu, že letadla An-24 se blíží konci své životnosti, šance TBPC nejsou asi špatné. Ostatně původní objednávka Sovětského svazu (Aeroflotu) z konce 70. let na vývoj L-610 náhradu An-24 již předjímala.

Západní alternativy, např. ATR, nejsou pro provoz v polárních oblastech Ruska vhodné. Rusko také usiluje vzkřísit vlastní schopnosti vývoje a výroby dopravních letadel. Vývoj má proto subvencovat Ministerstvo obchodu a průmyslu RF, a to částkou 20-25 miliard rublů (tj. asi 5,7 mld. až 7,2 mld. korun). (Obr.: Yandex.zen, UZGA)

Fotografie k článku