Letiště Istanbul zrychluje odbavování letadel prostřednictvím automatizovaného doplňování paliva

• 10.11.2019 09:00

Proč brázdit odbavovací plochu obrovskými cisternami, když lze tankovat z ventilů zapuštěných do země? Na jednom z nejmodernějších letišť světa se tak navíc děje do velké míry automatizovaně, přes centrální dispečink.

Zní to jako nejlepší nápad: k letounu přijede jen nákladní automobil o velikosti Avie, jednou hadicí se spojí s letounem a druhou zapustí do země. Odbavovací plocha je totiž osazena nenápadnými kryty o velikosti poklopu od kanálu, které skrývají ventil pod povrchem usazený ve vaně z uhlíkových vláken. Jsou to vyústění potrubní sítě, kterou palivo doteče doslova až pod křídla letounu.

Výhody jsou nasnadě, a nejvýznamnější z nich je bezpečnost. Nejenže vozy určené pro hydrantové plnění nenesou několik set hektolitrů kerosinu, navíc nemusejí celý den pendlovat mezi zásobníky paliva a letouny. A protože jsou mnohem menší než velké cisterny, netřeba je ani odstavovat na vyhrazené parkoviště daleko od odbavovací plochy. Podle lidí z praxe tak najezdí jen polovinu či dokonce čtvrtinu vzdálenosti než klasické cisterny. Hydrantových vozů je k obsluze letiště navíc prý potřeba o pětinu méně než cisteren.

Za chvíli vyrážíme

Tato metoda tankování však také šetří čas, především pokud je dohnaná k dokonalosti tak, jako je tomu na letišti Istanbul. To bylo otevřeno v dubnu letošního roku a po dokončení v roce 2027 bude sestávat ze šesti ranvejí a čtyř terminálů. Jeho kapacita až 200 milionů pasažérů ročně činí bezmála dvojnásobek počtu pasažérů, které odbaví nejrušnější letiště současnosti Hartsfield-Jackson Atlanta International. Při plném vytížení letiště bude vzlétávat či přistávat jedno letadlo každou minutu.

Klíčem k dosažení takového tempa je zkrácení doby odbavování letounů na naprosté minimum. Podle leteckého práva ovšem nesmí tankování započít před tím, než poslední cestující opustil palubu letounu, zbývá tedy jen 45 až 60 minut na připravení stroje na další vzlet. Aby držela dobu odbavení na samotné dolní hranici tohoto rozpětí, používá tamější handlingová společnost İGA Havalimanı Akaryakıt Hizmetleri ve flotile svých hydrantových vozů plně odolné tablety Getac F110, prostřednictvím nichž je každé vozidlo spojeno s ústředním terminálem systému.

Jde to skoro samo

Systém letoun automaticky naplní přesně stanoveným množstvím paliva, přičemž pomocí tabletu se operátoři navíc mohou přes dispečink koordinovat tak, aby vozidla očekávala přistávající letouny na místě ideálním pro co nejrychlejší započetí procesu tankování. „Automatizovaný systém doplňování paliva nám pomáhá omezovat chybovost a dosahovat nákladových úspor až 60 procent oproti tankování z běžných cisteren,“ chválí Seyfullah Yavuz, vedoucí provozu v handlingové společnosti İGA Havalimanı Akaryakıt Hizmetleri.

Jejích padesát vozů pro hydrantové plnění jezdí na elektrický pohon. Tablet Getac F110 je proto používán také ke sledování nabití baterií vozidel prostřednictvím software monitorujícího stav baterií v reálném čase. Přístroj lze přepnout do módu rozdělené obrazovky tak, že operátor může sledovat průběh tankování i stav baterie vozidla najednou. Displej je navržen tak, aby z něj šlo odečítat a pracovat s ním za všech představitelných podmínek včetně přímého slunečního světla nebo deště. Plně odolný tablet vydrží i v silně prašném prostředí, nevadí mu voda ani silné vibrace.