U Boeingu došlo k prvním personálním změnám. Do vyšetřování vstupuje FBI. Upravený software 737 MAX budou testovat piloti American Airlines.

• 25.03.2019 08:00

Boeing uvolnil z funkce vicepresidenta a hlavního inženýra Johna Hamiltona. Ten se bude nadále věnovat pouze funkci hlavního inženýra. Jeho prvořadým úkolem je pracovat na odhalení příčin katastrofy obou letounů 737 MAX. Lynne Hopper, která původně vedla Testovací a vyhodnocovací laboratoř, byla jmenována do funkce vice president pro Engineering v divizi Boeing Commercial Airplanes. Jedná se o první personální změnu po nedávné katastrofě letu ET302.

K vyšetřování okolností, za kterých americký Úřad pro letectví FAA certifikoval 737 MAX, se přidal FBI.

FBI bude vyšetřovat zejména vztah FAA a Boeingu s cílem zjistit, zda v procesu certifikace nehrála roli korupce nebo zaujatost. Podle deníku The Seattle Times totiž někteří pracovníci FAA vypověděli, že agentura údajně tlačila na to, aby certifikace byla udělena rychle. Pracovníci FAA si rovněž stěžovali, že byli pod stálým tlakem a nabádáni, aby co nejvíce certifikačních úkonů delegovali na pracovníky Boeingu. Na rychlé certifikace Boeingů (nejen 737 MAX) tlačili u FAA podle zjištění deníku The Wall Street Journal také lobbisté.

Vzhledem k vysoké podobnosti mezi katastrofou letu Lion Air JT610 a Ethiopian Airlines ET302 se vyšetřovatelé zaměřují na systematickou závadu v řízení letadla. Dalším problémem je výcvik pilotů, neboť pro 737 MAX je platný rating 737-800, a to přesto, že oba letouny se od sebe liší. To logicky vede k otázce, proč FAA takovou věc umožnila. Za těchto okolností nejsou piloti nutně připraveni řešit kritickou situaci při řízení letadla.  

Typ 737 MAX představuje asi 80 % nevyřízených objednávek Boeingu a jeho prodej je zásadní z hlediska vytváření zisku.

Piloti American Airlines nyní získají možnost ověřit upravený software MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System) letadel 737 MAX. Úpravu softwaru si vyžádaly dvě katastrofy letadel 737 MAX, při nichž zahynulo 346 osob.

K testovaní letadel dojde během zkušebních letů z továrního letiště v Rentonu. Southwest Airlines a United Airlines sice neposílají piloty, zato vyšlou do Rentonu odborníky, aby postup prací sledovali. Zástupci zmíněných tří společnosti nyní revidují s Boeingem rozsah nutných úprav software.

Nezávislou revizi software uskuteční rovněž kanadský regulátor a evropská EASA.

(The Seattle Times, AFP, American Airlines, planes.cz)

Fotografie k článku

Související fotky

MAX 8
American Airlines
Los Angeles

MAX 9
United Airlines
Los Angeles

MAX 8
WestJet
Halifax Stanfield

MAX 8
Southwest Airlines
Boston

Související články