Společnost ČSA zařadí do flotily druhý širokotrupý letoun. Airbus A330-200, který ponese registraci OK-GBB, je na zimu 2018/2019 pronajat od společnosti Air Transat.
Letadlo (MSN 427, vyrobeno v roce 2001) má pestrou historii, pod registrací G-OJMB bylo v provozu u charterové společnosti JMC Air Services (zapůjčeno bylo například indonéské Garudě), aby následně přešlo (spolu s JMC Air) ke společnosti Thomas Cook UK. Od roku 2011 létá pod registrací C-GTSI pro Air Transat. Pod stejnou registrací létalo minulou zimu pro polskou pobočku Travel Service a letos se na zimu vrací, tentokráte již zapsané do českého rejsříku a s českými posádkami.
Jak na dotaz planes.cz potvrdil mluvčí ČSA Daniel Šabík, bude v zimní sezóně od listopadu 2018 do konce března 2019 létat z Varšavy v barvách Travel Service do dálkových destinací jako Punta Cana, Zanzibar nebo Krabi. U Air Transat létalo v konfiguraci 12 sedadel v obchodní a 333 sedadel v ekonomické třídě a u ČSA/Travel Service by to mělo být stejné.
Letadlo přiletí do Prahy na začátku příštího týdne a po nezbytných úkonech, potřebných pro zapsání do českého rejstříku, se vydá přes Ostravu do Varšavy. Technický přelet do Ostravy je z důvodu doškolení potřebného počtu pilotů pro tento typ letadla.
Oprava: Tento čtvrtek 1. 11. v 7:40 
Do OSR přiletí toto úterý v 7:40 LT (může se ještě posunout)
Vývoj s ČSA (převzetí TravelService), které mají půjčený A330-300 od Koreanu a půjčování dálkového A330-200 u TravelService (Smartwings) na zimní sezónu pro polský trh ... možná už firma lituje toho B787-8, který byl pro TravelService objednaný. V této situaci by se víc hodila sice verze 9, ale ... kdo ví jak by se s tím firma poprala (velké splátky).
P.S.: názor laika...
Kdo z vás tím z Varšavy poletí? Tak se nerozčilujte... Z Mnichova či z Vídně máme obrovský
výběr wide body skoro do celého světa. Stačí se nebát, ani ty jazyky k tomu člověk extra
nepotřebuje... Jsme prostě malý národ, malý trh a tak to prostě je.
Zatim nevime, az budeme vedet, jiste napiseme.
Kdy bude ten technický přelet do Ostravy? Nevíte?
Věk bych neřešil, ale bude to slušný "sardinkáč". Pokud současný A330-300 má u ČSA konfiguraci 24J/252Y (max. 276 cestujících) a tento nový kratší A330-200 jich má 12+333 = 345, tak to musí být nářez. Uspořádání 3+3+3 místo 2+4+2 znamená užší sedadla. Navíc nejspíš míň záchodů pro víc lidí...
Mimochodem, 37 let starý bulharský MD-82 registrace LZ-DEO www.planes.cz/cs/photos?registration_id=36221®istration_name=LZ-DEO co tu ve službách TVS dělal kravál po nocích celé letošní léto vám starý nepřijde?
např. KLM A330-200 má konfiguraci C30,W35,Y178 = 243 pax,
toto bude C12,Y333 = 345 pax. to je o 102 cestujících navíc. nějaké otázky?
Tak ať si to Poláci užijou
Celkem 18 záznamů
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
Nesouhlasím s trvzením, že jsme malý trh. Tak třeba Al Masria začala posílat 1 týdně pro koupáky A330-300 prostě protože kapacita 737-800/900 někdy nedostačuje. Třeba linka na Phuket, do Miami nebo do Punta Cany by se už dávno vyplatila jako charter. Chci říct, párkrát měsičně by se naplnila, takže minimálně 1 wide body stroj by mohl být v Praze bázovaný na zimu. Největší chybu vidím v cenové politici nenasytných cestovek. Když prodávají Thajsko nebo Srí Lanku na 14 dní za 50 tisíc,
kam se člověk na pár kliknutí a na vlastní pěst dostane za polovinu, tak se těžko dálkový chartery obsadí.