Čínský C919 není moc čínský

• 21.01.2018 08:30

V květnu loňského roku Čína honosně oslavovala první let svého moderního dopravního letounu, který má být odpovědí na Airbus SE A320 nebo Boeing 737 MAX a obrazem domácích ambicí v konstrukci moderních letadel. C919 vyrábí Commercial Aircraft Corp. of China Ltd. (Comac). Letoun je určen pro 158 až 168 cestujících, je poháněn motory CFM International LEAP-1. Jak však dokumentuje ilustrace agentury Bloomberg, kromě motorů jsou západní provenience také všechny další kritické komponenty tohoto čínského letounu. V období od prvního letu 5. května absolvoval prototyp pouze šest zkušebních letů a letečtí analytici poukazují na neobvykle dlouhé intervaly mezi jednotlivými zkušebními lety. Zatím nejdelší let vykonal C919 v listopadu při přeletu z výrobního závodu v Šanghaji do Si-anu, a to v délce 2 hod. 23 min. Letoun přitom překonal vzdálenost 1300 km a dosáhl cestovní výšky 7800 m. Comac plánuje do zkoušek zapojit postupně až šest prototypů. Uvádí, že má zajištěny objednávky na celkem 730 strojů od 27 zákazníků. Studie společnosti Boeing z roku 2016 odhaduje, že během následujících 20 let investují čínské letecké společnosti do nových letadel 1 bilion dolarů. Na čínském trhu se uplatní na 6800 nových letadel (obnova a rozšíření parku leteckých společností), přičemž většina letadel bude jednouličkových. V roce 2024 podle tohoto předpokladu vystřídá Čína USA a stane se největším světovým trhem letecké techniky.

autor: Michalc

Fotografie k článku

Související články