Rolls Royce čelí problémům s motory pro Dreamliner

• 29.12.2017 08:00

Sdružení EASA zakázalo svou direktivou z 22.12.2017 použití dvou motorů Trent 1000 určité série na stejném letounu (tzv. de-pairing). K zákazu EASA přistoupila poté, co byl Boeing 787 nejmenované společnosti nucen po startu vypnout jeden z motorů a vrátit se na letiště kvůli vibracím N2. Rozbor po přistání ukázal pokročilou korozi lopatek, která vedla ke ztrátě jedné lopatky střednětlaké turbíny. Následně byla nařízena mimořádná inspekce motorů předmětné série. Tato opatření mohou souviset s problémy motorů Trent 1000 starší série na Dreamlinerech, které počátkem prosince ohlásila společnost Air New Zealand. Ta byla nucena kvůli potížím s motory odstavit v prosinci 11 letounů Boeing 787. Připomínáme, že v roce 2016 ohlásila společnost All Nippon Airways, že během následujících tří let vymění lopatky na až 50 ze svých celkem 63 Dreamlinerech poté, co vznikly problémy na pěti motorech Trent 1000. Podobné opatření přijala také Virgin Atlantic. Dreamlinery se dodávají s motory RR Trent 1000 nebo GEnx. V reálném provozu vykazují motory GEnx vyšší palivovou efektivnost, což přinutilo firmu Rolls Royce vyvinout a certifikovat nový motor Trent 1000 TEN, který by kromě menší spotřeby a nižšího hluku měl překonat konkurenci také z hlediska spolehlivosti. Nový motor je určen pro Boeing 787-8, -9 a -10. Není bez zajímavosti, že finální montáž motoru bude probíhat přímo v závodě Boeing v Everettu, neboť celý motor vzhledem k rozměrům nelze přepravovat ani ve specialním Boeingu 747LCF Dreamlifter.

autor: Michalc

Fotografie k článku