Generální oprava dráhy 06/24 na letišti Praha-Ruzyně

• 07.07.2012 07:07
• z_ruzyne

Hlavní dráha na letišti Praha/Ruzyně označená RWY 06/24 prochází první etapou generální opravy. Zpět do provozu se dráha vrátí 9. srpna, práce byly zahájeny 15. května. Za použití speciální techniky bylo vybouráno a následně rozdrceno cca 70 tisíc tun materiálu. V současné době stroje nanášejí nový cementobetonový povrch, který bude následně necelý měsíc zrát.

Foto: Petr Beran

Stavební firma Skanska, která pro Letiště Praha, a. s., na základě vítězství ve výběrovém řízení realizuje první etapu generální opravy hlavní dráhy, nejprve zcela vybourala 900 metrů stávající vozovky. „Nákladní auta po demolici odvezla okolo 70 tisíc tun materiálu,“ uvádí pro ilustraci výkonný ředitel Letiště Praha pro Rozvoj a správu majetku a člen představenstva Jiří Kraus a dodává: „Převážná většina vybouraného materiálu se drtí na speciálních strojích a vzniká tzv. recyklát, který se následně využívá jako podkladní vrstvy pro komunikace, parkoviště apod. Právě tento způsob nakládání s vybouraným betonem je šetrnější k životnímu prostředí, protože odpadá přeprava materiálu a ukládání na skládku, k drcení dochází vedle staveniště dráhy.“ Pro demolici povrchu byl využit také speciální stroj nazvaný gilotina, který během jediného dne dokáže vybourat 2 500 m² materiálu. K tomu je určena metr a půl široká ocelová deska. Samotný stroj váží 20 tun.

Foto: Petr Beran

Současně byla z dráhy vyjmuta všechna světelná návěstidla vizuálního navigačního systému, která budou následně instalována zpět do nové vozovky. Návěstidla osové světelné soustavy budou nahrazena novými, a to svítícími v obou směrech dráhy (dosud byl světelnými návěstidly opatřen pouze směr dráhy na Jeneč - RWY 24). To samozřejmě pozitivně přispěje k bezpečnosti provozu letadel ve směru na Prahu RWY 06, zvláště pak ve složitých meteorologických podmínkách. Dále v průběhu této etapy projde generální opravou i část pojezdového systému, konkrétně 150 metrů pojezdové dráhy F, která slouží k nájezdu na hlavní dráhu. Společnost Řízení letového provozu provede výměnu radionavigačního zařízení ILS pro přesné přiblížení letadel, které umožňuje přistávat i při dohlednosti 50 metrů. Hlavní dráha se v tomto rozsahu neuzavírá každý den, je tedy nutné tuto příležitost maximálně využít.

Foto: Petr Beran

Nový cementobetonový povrch je nanášen tzv. finišerem, který během jedné jízdy položí vrstvu širokou 15 metrů. V České republice je taková šířka využita poprvé, dosud bylo v jednom „zátahu“ položeno max. 14,5 metru. Finišer pokládá na letišti Praha/Ruzyně nový povrch rychlostí půl metru za minutu, váží 155 tun a spotřebuje 1,5 litru nafty na 1 metr. Nová cementobetonová deska pak projde technologickou dobou zrání necelý měsíc. Po pokládce desky budou probíhat práce na světelném zabezpečovacím zařízení, aplikovány zálivky spár, dokončovány terénní úpravy a komplexní zkoušky prokazující legislativní a funkční připravenost hlavní dráhy. Podle harmonogramu budou práce dokončeny 8. srpna.

Foto: Petr Beran

Na základě jednání se zástupci hustě osídlených městských částí Prahy a Kladenska, které jsou dotčeny při využití vedlejší dráhy, zajistilo  Letiště Praha provoz během první etapy generální opravy tak, aby se v maximální možné míře využívala zkrácená hlavní dráha. Jedním z pozitivních přínosů opravy je také fakt, že po realizaci celé generální opravy budou pravidelné jarní a podzimní údržby trvat pouze tři až pět dní místo dosavadních dvou až tří týdnů.

Harmonogram 1. etapy generální opravy hlavní dráhy

S ohledem na to, aby změna provozu v době generální opravy zasáhla okolí co možná nejméně, byly práce rozděleny do dvou fází. Nejprve v termínu od 15. 5. do 30. 5. 2012 došlo k úplné uzávěře hlavní dráhy RWY 06/24. V tomto období byla nejen zahájena vlastní generální oprava 900 metrů dlouhého úseku na západním konci hlavní dráhy, ale i provedena pravidelná jarní údržba zbývajících 2 815 metrů dráhy. Po tuto dobu byl veškerý provoz od 05:00 do 24:00 přesunut na vedlejší dráhu RWY 12/30. Letiště bylo během této fáze uzavřeno od půlnoci do pěti hodin ráno v souladu s dohodou s dotčenými městskými částmi Prahy, Kladnem a okolními obcemi. Výjimku měly pouze plánované, ale zpožděné lety, které mohly být uskutečněny i v době od půlnoci do jedné hodiny ráno.

Foto: Petr Beran

Ve druhé fázi, tedy v době od 30. 5. do 8. 8. 2012, je část hlavní dráhy v délce 2 500 metrů otevřena pro vzlety a přistání. Pro přistání je primárně využívána vedlejší dráha ve směru 30, tedy od Prahy, protože na zkrácené hlavní dráze není z důvodu stavebních prací v provozu radionavigační systém pro přesné přístrojové přiblížení. Zkrácená hlavní dráha je, pokud to meteorologické podmínky dovolují, používána pro vzlety. Letiště Praha podle dostupných informací předpokládá, že až 75 % všech odletů bude možné realizovat na zkrácené hlavní dráze ve směru 24, tedy směrem na Jeneč. V této fázi je v nočních hodinách od 23:00 do 06:00 vedlejší dráha RWY 12/30 uzavřena pro přistání a v době od 24:00 do 06:00 také pro vzlety. Všechny lety v této době jsou realizovány na zkrácené hlavní dráze, což znamená, že letadla, kterým nestačí délka dráhy 2 500 metrů, mohou odletět až v 06:00 hodin ráno.

Foto: Petr Beran

Související kategorie