V Evropě jediný dochovaný B-707, který létal s "neobtokovými" motory Pratt&Whitney JT4A. První let absolvoval 18.5.1961, o pět dní později byl dodán jako "Clipper Resolute" spol. Pan American. Po vyřazení od Pan Am letoun vystřídal několik registrací a majitelů, např. G-AYRZ u Lloyd Int., VP-BDG Bahamas World, N433MA MCA Leasing a Southwest, N707HD Quantum Leasing a Age of Englightenment Aviation. Pod touto hlavičkou jej používal jako svůj osobní letoun reverend Moon. Později jej zakoupila Beninská vláda, zprvu jako TY-AAM a poté TY-BBW. Od 21.5.1989 stál opuštěný na letišti v Ostende, odkud jej 10.7.1997 převezli do městečka Wetteren, kde slouží jako klub.
Motory Pratt & Whitney JT3D číslo 1 a 2. Pylon motoru č.1 nemá turbokompresor, na pylonu motoru č.2 je nasávací otvor turbokompresoru. Dobře jsou vidět uzavřené přisávací otvory obou motorů. Pod náběžnou hranou křídla je částečně vyklopena Kruegerova klapka.
Tento KC-135A má zajímavou historii. Vyroben byl v roce 1957, v letech 1957/58 se zúčastnil testů vlivu polární záře (Aurora Borealis) na rádiovou komunikaci a později byl používán při testování nukleárních zbraní. Bez zajímavosti není ani to, že se v roce 1992 zúčastnil leteckého dne na letišti Praha-Ruzyně. Vyřazen z provozu a uskladněn byl 28.4.1993 po náletu 14062 hodin.
