Registrační čísla letounů jsou nezřetelná, ale možná nejzajímavější by mohl být unikátní nízkopodlažní letištní speciál Ikarus 290 v popředí, v Planes jsem jej našel jen jednou a tento snímek je asi detailnější. Těchto vozů se vyrobilo pouze 10 kusů a hned ten první byl dodán k ČSA, v roce 1978. Později byl 1 další exportován do NDR, 4 do Mosambiku (!) a zbylé 4 zůstaly v Maďarsku. Možná někdo bude vědět, jaký osud měl ten jediný u nás. Odprodán měl být někdy v 1. polovině 90. let.
O tuto DC-9, která je již téměř 50 let v provozu a je (02/2015) nejstarším proudovým dopravním letadlem stále létajícím na pravidelných linkách, projevilo zájem finské letecké muzeum z Helsinek. Podle zpráv z finských médií prý muzeum jedná s keňským vlastníkem o jejím odkoupení a zařazení do sbírek.V hledáčku zájmu se tento letoun ocitl pravděpodobně i pro fakt že mezi lety 1971-1983 létal u Finnairu s registrací OH-LYD.
"Tirol", c/n 47484/648, r.v. 1971, dodán 12/1971. 04/1990 G-ELDG British Midland Airways, 05/1996 N949VV Valujet, 09/1997 N849AT AirTran Airways. 2004 vyřazen z provozu a odstaven v Orlando Int´l., Florida, USA. V současnosti jako OE-LDG létá A319-112 c/n 2652.
"Linz", c/n 47652/798, r.v. 1975, dodán 12/1975. Od 03/1985 jako N676MC Muse Air, Eastern Air Lines, Continental Airlines, Northwest Airlines a N676DL Delta Air Lines. 06/2012 odstaven v Pinal Airpark, Marana, Arizona, USA.
27.05. Pharmair Corp. Letadlo c/n 45740, l/n 62 bylo vyrobeno 03.11.1966 a 16.11.1966 dodáno dopravci TWA (Trans World Airlines), reg. N1059T. Od 21.04.1980 létalo u Southwest Petrolease Inc a v září 1980 obdrželo reg. N310MJ. Dnem 29.03.1982 jej získal Golden Nugget Aviation Inc., došlo k přestavbě na VIP verzi a v červnu 1982 obdrželo reg. N711SW. Od 25.09.1991 jej jako soukromé letadlo používal Ken Mizuno (KM Aviation), reg. N911KM. Dalším uživatelem byl od 07.03.1994 do 14.02.2008 Pharmair Corporation, reg. N305PA. Od 18.02.2008 létalo u Mantuba Executive Jet, reg. ZS-MNT a posledním uživatelem se od 18.03.2013 stal East African Safari Air, reg. 5Y-SAX stále v barvách jako na snímku. 08.07.2013, kdy s ním letěl somálský prezident, začal hořet jeden z motorů a letadlo půl hodiny po vzletu nouzově přistálo zpět v Mogadišu.
