Spolu s Mi-28 byl předváděn na MAKS 2011 i Ka-52 a bylo možno porovnat manévrovací schopnosti obou typů. Souosé uspořádání rotorů v tomto duelu vítězí. Zase ale nešlo o akrobacii, ale předvedení klasických bojových manévrů.
Na MAKS 2011 byl předveden i nástupce veleúspěšného Mi-8/17. Jde o druhý prototyp osazený motory Pratt&Whitney PW127TS. V nabídce společnosti Mil je samozřejmě i verze s domácími motory Klimov. Mi-38 je již držitelem několika rekordů, mj. dostup 8600m, či vynesení nákladu 1000kg do 8000m.
Boční pohled na čtvrtý sériový "Ptakopysk" během deštivé ukázky na MAKS 2011. Nádhernou akrobacii s ním létal tehdejší velitel Lipeckého výcvikového centra, generálmajor Alexandr Charčevskij.
"Vertolety Rossii" - Russian Helicopters. Drobečka táhnou na statiku. Můžete si zde udělat jakous takous představu o velikosti Mi-26, lepší je ale samozřejmě být u toho. Malinkej :)
Další úhel pohledu na nového Suchoje během ukázky na MAKS 2011. Je zde krásně vidět zajímavá konstrukční novinka - PČN, povorotnaja časť naplyva. Jde v podstatě o pohyblivé předkřídlo integrované do náběžky nad nasávacími kanály.
Verze SMT je momentálně nejnovější modifikací sloužící u VVS. Jedná se o 28 strojů ze zrušené Alžírské zakázky. Letadla byla poruštěna a dodána letectvu v letech 2008-2010. Jejich základnou je 7000. základna v Kursku.
Dalnuju aviaciu VVS na MAKS 2011 prezentoval i tento "Medvěd" nesoucí jméno "Samara". Impozantní turbovrtulové motory NK12 s protiběžnými vrtulemi mají každý 15000 koní. Verze Tu-95MS je vyráběna od roku 1979 a postupně probíhá její modernizace. Dosud slouží 32 strojů.
Palubní verze MiG-29K (jednomístná) při imitaci doplňování paliva MiGu-35 během MAKS 2011. Nové MiG-29K/KUB mají být dodávány námořnictvu Ruska v roce 2013.
Na MAKS 2011 byl z rodiny Su-27BM/Su-35 předváděn opět profláknutý bort 901. To ale nemění nic na atraktivnosti jeho "vektorované" ukázky plné neuvěřitelných manévrů. Tentokrát jsem si to vychutnal za plotem v ose displeje a třeba řízená plochá vývrtka přímo nad hlavou na mě zanechala nezapomenutelný dojem.
Labutí píseň jediného exempláře MiG-29M, osazeného motory s vektorováním tahu. Na rozdíl od "Sušek" je zde použita všesměrová tryska, umožňující měnit vektor tahu plynule ve všech směrech. Létá to nádherně, ale ani tímto firma MiG nebyla schopna prorazit a z krize ji postaví na nohy až dodávka MiG-29K/KUB Indii a domácímu námořnictvu.
Jeden z prvních modernizovaných Su-27SM létá dosud v Lipeckém výcvikovém centru ve skupině "Sokoly Rossii". Na snímku finále po nácviku ukázky pro MAKS 2011.
Čtveřice "Sušek" z Lipeckého výcvikového centra, známá pod jménem "Sokoly Rossii" předvádí na MAKS 2011 špičkovou skupinovou slétanost. Vedoucí Su-30, za ním Su-27UB, na křídlech první z modernizovaných Su-27SM. Druhá část jejich ukázky je velmi efektní dogfight 2 na 2 - to ale nafotit nejde, to se musí vidět :) Foceno z diváckého místa uvnitř areálu, proti sluníčku.
Dynamická ukázka druhého prototypu T-50 na MAKS 2011. Zajímavý pohled na řešení spodní části letadla s vraty zbraňových šachet mezi motory. Aktuálně létají celkem 4 prototypy ruské 5. generace. 52 je momentálně využívána k testům tankování za letu.
Tento letoun se dnes (09.05.2012) zřítil při předváděcím letu v Indonésii. Letoun s 45 osobami na palubě startoval z Jakarty v 14:00 tamního času (09:00 českého), z obrazovek radaru zmizel o 40 minut později...
