O tuto DC-9, která je již téměř 50 let v provozu a je (02/2015) nejstarším proudovým dopravním letadlem stále létajícím na pravidelných linkách, projevilo zájem finské letecké muzeum z Helsinek. Podle zpráv z finských médií prý muzeum jedná s keňským vlastníkem o jejím odkoupení a zařazení do sbírek.V hledáčku zájmu se tento letoun ocitl pravděpodobně i pro fakt že mezi lety 1971-1983 létal u Finnairu s registrací OH-LYD.
Evergreen Trade Inc. Letoun byl původně konstruován a vyráběn jako námořní hlídkový a protiponorkový a bylo vyrobeno víc jak 1100 kusů. Tento byl po skončení vojenské služby používán společností Evergreen pro boj proti lesním požárům a nyní je exponátem leteckého muzea, které společnost Evergreen založila a sponzorovala.
Na snímku se podařilo společně zachytit dva transportní prostředky, které využívá Airbus k transportu dílů mezi výrobními a montážními závody. Jeden z pěti letounů A300-608ST kterými se převáží díly všech modelových řad a jedna ze tří lodí kterými se vozí křídla z Velké Británie a trupové segmenty z Hamburku a Saint Nazaire a ocasní části z Cádizu do Bordeaux, odkud pokračují na konečnou montáž v Toulouse na menších lodích po řece Garonne a konečně po silnici na transportních podvalnících.
Během letních prázdnin roku 2014 se objevil B747 i na jedné evropské lince, když stroj společnosti Corsair létal v pronájmu pro Air France některé spoje mezi Paříží Orly a Ajacciem na Korsice.
Letadla DHC7 používá Air Greenland v kombi úpravě na všech linkách a počet sedaček pro cestující se na každý let operativně mění podle množství přepravovaného nákladu. Prostor pro cestující se od nákladu neodděluje žádnou přepážkou
Trans Atlantic Aviation. Toto Jumbo bylo dodáno v roce 1982 Kuwait Airways, kde létalo do roku 2008. Od té doby stojí bez užitku na letišti Manston, kde jej pravděpodobně čeká v brzské době sešrotování.
