DC10-40 byla na rozdíl od verzí -10, -15 a -30 vybavena motory Pratt & Whitney a vyrobeno ji bylo pouze 42 kusů pro Japan Air Lines a Northwest Airlines. Tuto několik posledních let používal Aeroflot Cargo
Atmosféra na staré Ruzyni během příletu dnes si již těžko vzpomenout jaké, státní nebo stranické delegace. Dvaašedesátka na snímku je první, kterou tehdy vláda používala a to od roku 1974 do roku 1981 kdy přešla k ČSA. Zachovala se dodnes a slouží jako restaurace na hraničním přechodu Hatě.
Část přídě s kompletním kokpitem je umístěna na terase ,,spotterské,, restaurace Hi Flyerz Pub nedaleko letiště Johannesburg. Z terasy lze sledovat letadla přistávající na dráhu 03R.
Od konce šedesátých let stál vyřazený Li-2 v areálu motorestu Kamenný mlyn u silnice č. 2 z Malacek do Bratislavy
(poznámka redakce: Prosíme jakýkoliv námět pro identifikaci tohoto stroje, děkujeme)
British Airways se za necelý měsíc stanou desátým uživatelem Airbusů A380. Ve Finkenwerderu nyní první dva stroje procházejí zkouškami a zalétavacími lety. Letoun budoucí registrace G-XLEB pojíždí k provedení zkoušky přerušeného vzletu.
Interiér vojenské B707 SAAF sestává z přední nákladové části, pak následuje něco jako business oddíl, za ním tato část s lehátky a v zádi šest řad sedadel economy.
Delta Air Lines dnes (06.01.2014) ukončí provoz svých posledních patnácti DC9-50 a jejich éra tak prakticky končí, protože v provozu zůstávají po světě pravděpodobně už jen poslední dvě letadla.
Po třiceti letech služby končí tato 747 svůj život na letišti Kemble, kde bude sešrotována. V lednu 1979 byla vyrobena pro Cargolux a stala se prvním Jumbem ve flotile této společnosti. Po vyřazení létala u společností Flying Tigers, Fedex, Polar Cargo a nakonec u MK Airlines.
Podle informací z časopisů jsou novým přírůstkem v muzeu pana Tarantíka ocasní plochy z letadla KC 97. Je-li to pravda, jedná se o tento stroj, který byl před více než rokem sešrotován v Nancy. Před tím sloužil jako noční klub
