Letadlo c/n 054 vykonalo první let 13.10.1960, 26.10.1960 bylo dodáno Air France, pojmenováno „Normandie“. 20.07.1974 jej koupil Air Inter. Od 07.05.1983 létalo v pronájmu u Altairu se jménem „Citta di Tizzano“. 02.07.1983 zničeno požárem při vzletu z letiště Milano-Malpensa.
14.02. Letadlo c/n 28483, l/n 777 první let 12.10.1997, dodáno k Trans World Airlines 23.10.1997 reg.N715TW, od 02.12.2001 po fúzi létalo u American Airlines, od 14.05.2004 přešlo k Transmeridian Airlines. K Blue Panorama bylo dodáno 06.02.2005.
Letadlo OK-MCX c/n 807108 bylo dodáno k ČSA 16.09.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Přerov“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. Ve prosinci 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.03.1975 do SSSR. Obdrželo reg. CCCP-52089 a létalo u správy Aeroflotu v oblasti Komi. V roce 1983 bylo zrušeno. Letadlo OK-MCW c/n 807107 bylo dodáno k ČSA 30.08.1958 jako Av-14-32A a pojmenováno „Olomouc“. Později bylo přestavěno na 40 cestujících. V říjnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a vyvezeno 10.02.1975 do SSSR. S neznámou registrací létalo u sovětského námořnictva přestavěné na létající laboratoř sledovacího systému pro řízené střely. Pátrací radiolokátor by namontován na spodní straně přídě trupu, malý kontrolní radar byl umístěn na spodní straně zádě.
Letadlo c/n 3 73 003 03 (003-03) bylo vyrobeno v závodě č. 473 v Kyjevě – Svjatošinu a registrováno 08.06.63. Od 02.11.63 létalo u ukrajinské správy Aeroflotu. V roce 1975 bylo vyřazeno z provozu. Z neúplných faktů je možno uvažovat o skutečnosti, že se jedná o jedno z prvních seriových letadel tohoto typu. Snímek byl náhodně pořízen při příležitosti předvádění pro ČSA. Dá se s určitostí říci, že se jednalo o první návštěvu tohoto typu v Praze. Podle sdělení Jana Čecha odletělo toto letadlo do Brna, kde bylo na tamním letišti součástí expozice SSSR na Brněnském veletrhu.
Letadlo c/n 398 bylo dodáno k JATu 22.02.1957, reg.YU-ADD. Od 20.11.1973 přechází k Hillcrest Aircraft Company Inc, reg. N94478. 23.01.1975 k Don M.Gaertner. V listopadu 1975 jej začal provozovat Aerovias Caribe s reg. XA-GAJ a jménem Chichen Itza. V lednu 1993 jej získává Haiti Air Freight, reg. HH-PRV, později letadlo staženo z provozu a rozebráno.
Letadlo výr.č. 135, první let 25.01.1963. S tovární reg. F-WJAK bylo dodáno k JAT 27.02.1963, reg. YU-AHB a neslo jméno „Bled“. Provoz byl ukončen v květnu 1976 a letadlo je exponátem leteckého muzea v Bělehradu.
Letadlo c/n 4736, l/n 475 vykonalo první let 17.03.1969, k SASu dodáno 12.04.1969, 22.10.1990 přeregistrováno na OY-KID. Po dočasném odstavení je od 02.10.1995 pronajato k Celcius Amtec Corp. 30.09.1998 vráceno SASu a stalo se záložním letadlem (zpráva z 23.11.2000). 01.12.2000 staženo ze služby a v bílém nátěru odstaveno v Kodani. 15.03.2001 provedlo zkušební let a ve dnech 20.-21.03.2001 přelétlo do Lake City FL. Od 05.04.2001 u Amtec Corp, Miami FL s reg. N338CA a odstaveno. Od 27.09.2001 létalo u LAV-Aeropostal s reg. YV-12C. V roce 2006 vyřazeno ze služby a odstaveno (možná již rozebráno v Caracasu-Simon Bolívar Int´l Airport-CCS).
Letadlo c/n 06462 bylo dodáno k UAA 06.04.1962. V říjnu 1976 prodáno k Dan-Air London reg. G-BEEY, vyřazeno z provozu, uloženo v Lashamu a v září 1977 rozebráno.
