13.08. Letadlo c/n 6439 vykonalo první let 21.05.1960 a 10.06.1960 bylo dodáno k Misrair, 23.12.1960 přejmenován na United Arab Airways. 02.01.1971 havarovalo v písečné bouři 10km (Ben Gashir) od letiště Tripoli v Libyji. Nehoda si vyžádala 16 obětí.
15.01. Letadlo c/n 45263, l/n 77 bylo 16.07.1960 dodáno k Pan Am s registrací N810PA, pojmenováno Clipper Intrepid. 03.11.1967 jej získal United Airlines a obdrželo reg. N8217U. V březnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a uloženo v Denveru. Od 10.03.1976 začalo létat u Overseas National Airways. 15.07.1977 jej koupil United Air Leasing Corp. a v srpnu 1977 nechal přestavět na nákladní verzi DC-8-33F. Od 05.09.1977 začalo létat u Zantop Int´l Airlines, v roce 1985 bylo rozebráno v Maconu, GA. Nalétalo celkem 47608 hod.
23.04. Letadlo Cv-240-11 c/n 132 bylo dodáno 18.02.1949 dopravci Swissair, reg. HB-IRS, jméno Glarus. Od května 1957 létalo u Mohawk Airlines, reg. N1017C, jméno Chipewa do prosince 1966. V listopadu 1968 jej zakoupil Houston Aviation Products, rozebráno v Houstonu TX.
Všimněte si dvojnásobného množství oken v kabině pro cestující. Tím se letoun odlišuje od původní trasportní verze. Zajímavostí je pod pravým motorem viditelný u dráhy 22 na podvozku proudový motor, který sloužil k odstraňování sněhu z VPD
31.01. Letadlo Convair 240-4 c/n 79 vykonalo první let 31.08.1948 a bylo dodáno ke KLM, reg. PH-TEC. 02.03.1954 změna reg. na PH-CEC. V listopadu 1957 přešlo k Deutsche Flugdienst, reg. D-BEPE. Od listopadu 1961 jej užívalo celkem 13 dopravců (či pouze majitelů). Dne 20.02.1991 jej zakoupil k rozebrání Aircraft Sales Inc. se sídlem Woodcliffe Lake, NJ.
03.05. Letadlo c/n 397 bylo dodáno k SAS 13.02.57 a neslo jméno Atle Viking. 29.09.71 se stal dalším provozovatelem Linjeflyg, reg. SE-FUF. Do 24.10.71 létalo dále v pronájmu pro SAS. Ve 02.78 bylo staženo z provozu a uloženo na letišti Stockholm Bromma. Dne 08.05.78 bylo zničeno při testech ručních granátů. Convair CV-440 byl pokračováním typu CV-340. Lišil se hlavně vlastními vyklápěcími schůdky, radarem v přídi, jinými kryty motorů a jejich výfuky
Letadlo c/n 4614 bylo dodáno k Air Indii 17.02.1955. Později bylo přestavěno na verzi L-1049G. Od 30.10.1961 přešlo do služeb Indian Air Force s reg. BG-575. V 11.1976 bylo přesunuto k Indian Navy s reg. IN-315. V roce 1983 bylo vyřazeno z provozu a v současnosti je exponátem Indian Navy Museum na letišti Goa Dabolim Airport. Na snímku je letadlo ještě ve starých barvách. Ty se vyznačovaly vpředu několikanásobným červeným pruhem a nápisem Air India International. V novějších barvách se zjednodušil pruh vpředu a odpadl nápis "International". Letadlo je ještě před rekonstrukcí na verzi G, která spočívala v montáži radaru do přídě a probíhala asi od poloviny roku 1958.
