V roce 2001 byl tento původně ultralight překonstruovaný podle předpisu JAR VLA, certifikován ÚCL, ale sériové výroby se nedočkal. První prototyp (a současně poslední vyrobený kus) byl v červenci 2008 konečně uveden do normálního provozu.
První prototyp Z-326 (první Trenér se zatahovacím podvozkem) zalétaný v roce 1956 stále vleká v Kunovicích (přestavěn na verzi Z-326M s motorem M-137 místo původních WM6-III)
Rok výroby 1954 a stále slouží, a to nejen pro základní vycvik... Tato "stopětka" byla na konci 80. let nastříkána zelenou a modrou barvou jako připomenutí služby tohoto typu u Československé armády, kokardy a žluté pruhy byly doplněny později