Letadlo c/n 44933, l/n 734 bylo dodáno k SAS 13.11.56 a bylo pojmenováno „Reidar Viking“. Od 21.03.68 bylo pronajato k Nordseeflug reg. D-ABYF, v 08.68 přejmenováno na „Atlantis“, 21.03.69 vráceno k SAS. V 04.69 vyřazeno z provozu, uloženo v Kodani Kastrupu a v 05.70 rozebráno. V době kdy bylo v provozu se jednalo o slavné letadlo. V noci na 25.02.57 zahájilo poprvé v dějinách letectví přímé pravidelné spojení z Kodaně do Tokia přes severní pól s mezipřistáním v Anchorage na Aljašce. Let tehdy trval 30 hodin.
22.05. Setkání dvou Super "G" Constellationů Air India na ruzyňském letišti. V té době se zde křižovaly linky z a do Londýna. Z dráhy 04 právě vzlétá VT-DJX.
DC-4 Ariany létalo t.č. na lince Kábul - Kandahar - Teherán - Damašek - Bejrút - Ankara - Praha - Frankfurt. Letadlo c/n 27245 bylo dodáno 29.12.44 USAAF s/n 44-9019. Od r. 1946 létalo u Seaboard and Western AL jako N74648, od roku 1955 se stejnou registrací u Transocean AL. Od 06/57 přešlo k Ariana Afghan Airlines jako YA-BAH. Od roku 1961 u Flying Tiger Line jako N74748. 22.10.65 začalo létat u Trans Australian AL jako VH-TAG, v 07/70 pak u Siam Air jako HS-VGY. V roce 1973 provoz ukončen, uloženo v Bangkoku a v roce 1986 rozebráno.
Letadlo c/n 180002302 bylo původně dodáno k vojenskému letectvu bývalé NDR, reg. 493, volací znak DM-VAX. 03.09.1964 přešlo do služeb Interflugu, reg. DM-STD, 01.07.1981 přeregistrováno na DDR-STD. Dne 24.11.1988 ukončen provoz a stala se z něho kavárna v Helmstadtu až do 09.1991. Od 03.1998 sloužilo jako řecká restaurace, později několikrát změnilo majitele, nakonec přepraveno na letiště Teuge v Holandsku, zkompletováno a slouží jako luxusní Hotel Suites.
Letadlo c/n 361 dodáno k Sabeně 19.09.1956. 10. října 1967 zakoupeno Frontier Airlines s reg. N73162. 26.02.1968 konvertováno na verzi CV-580. 02.05.1983 přechází k Frontier Commuter se stejnou registracím, 14.10.1983 pronajato k Combs Airways, 12.01.1984 pronájem ukončen. 21.08.1985 přechází k Metroflight Inc (později American Eagle). 02.10.1987 zakoupeno Saab Aircraft Holdings Inc, staženo z provozu, uloženo v MZJ (Marana, AZ). 14.09.1988 konvertováno na nákladní verzi a létalo u DHL Worldwide Courier s reg. OO-DHJ. Od června 1989 do 01.04.1990 létalo s reg. N73162. Od 17.10.1+95 létalo u SNAS Worldwide Express s reg. HZ-SN14. Od 01.11.2004 přešlo k 580 Inc, reg. N587X a od 02.02.2005 k Air Tahoma Inc se stejnou registrací. 01.09.2008 havarovalo při průletu po údržbě „C-check“ 1,6km jihozápadně od Columbusu, USA.
09.08. Letadlo c/n 114 bylo dodáno KLM 25.09.1953, reg. PH-TGF, jméno Willem van de Velde. 16.02.1954 bylo přeregistrováno na PH-CGF, přestavěno na Convair 440 (1959?). Následuje stručná řada dalších uživatelů. V roce 1960 Iranian Oil Development and Exploration (pronájem), do 06.09.1963 KLM, dále jako PH-CGF Air Transport Leasing Corp. Od 12.03.1964 Mohawk Airlines N157W, 15.04.1964 změna reg. na N4406, od 20.03.1967 Lake Central Airlines, v červnu 1967 přestavba na Convair 580-106, 01.08.1967 změna reg. N73159. Od 01.07.1968 Allegheny Airlines, reg. N5839, od 03.03.1976 Moutainwest Aviation, od listopadu 1978 Sierra Pacific Airlines, od listopadu 1980 Nor-Fly A/S, reg. LN-BWN, od prosince 1984 Partnair. 08.07.1991 jej zakoupil Kelowna Flightcraft Air Charter, reg. C-GKFJ a postupně jej pronajímal následujícím provozovatelům : Trans Provincial Airlines, Allcanada Express Ltd., Agro AR (reg. CS-TMG), Pullman Express. 02.07.2003 jej zakoupil současný provozovatel Air Freight NZ, reg. ZK-KFJ. Letadlo je stále v provozu (2014).
Letadlo c/n 180 0024 05 bylo vyrobeno v závodě 30 "Znamja truda" v Chodynce u Moskvy a 03.12.1960 dodáno ke Ghana Airways. V červnu 1963 bylo vráceno do SSSR,
kde obdrželo reg. CCCP-75535 a od 28.03.1964 létalo u správy Aeroflotu sever. Od ledna 1971 přechází ke správě Aeroflotu Archangelsk. Od října 1972 do prosince 1977 pronajato k Háng Không Vietnam bez změny registrace. Po návratu létá opět u
správy Aeroflotu sever, poslední let vykonalo údajně 16.02.1984 u správy
Aeroflotu Kazachstan, přičemž sovětský rejstřík uvádí rok zrušení 1981.
21.06. Letadlo c/n 703109 (l/n 031) bylo dodáno k ČSA 12.06.1957 ve verzi pro 24 cestujících. V roce 1960 bylo přestavěno na verzi Av-14T pro 32 cestujících. V březnu 1977 vyřazeno z provozu a 13.06.1977 vyvezeno do SSSR. Od 26.07.1977 obdrželo registraci CCCP-61793 a bylo přiděleno k Aeroflotu - centrálnímu ředitelství civilního letectví. Dne 25.03.1987 bylo po ukončení životnosti vyřazeno z provozu a rozebráno.
