13.08. Letadlo c/n 6439 vykonalo první let 21.05.1960 a 10.06.1960 bylo dodáno k Misrair, 23.12.1960 přejmenován na United Arab Airways. 02.01.1971 havarovalo v písečné bouři 10km (Ben Gashir) od letiště Tripoli v Libyji. Nehoda si vyžádala 16 obětí.
15.01. Letadlo c/n 45263, l/n 77 bylo 16.07.1960 dodáno k Pan Am s registrací N810PA, pojmenováno Clipper Intrepid. 03.11.1967 jej získal United Airlines a obdrželo reg. N8217U. V březnu 1974 bylo vyřazeno z provozu a uloženo v Denveru. Od 10.03.1976 začalo létat u Overseas National Airways. 15.07.1977 jej koupil United Air Leasing Corp. a v srpnu 1977 nechal přestavět na nákladní verzi DC-8-33F. Od 05.09.1977 začalo létat u Zantop Int´l Airlines, v roce 1985 bylo rozebráno v Maconu, GA. Nalétalo celkem 47608 hod.
29.12. Letadlo c/n 147001318 bylo dodáno k JATu 28.01.1957. V roce 1963 bylo s dalšími 5 kusy vyřazeno z provozu a předáno jugoslávskému letectvu, u kterého létalo s reg. 7405 (v r. 1970 přeregistrováno na 71305) podle některých pramenů do roku 1973. Jiný zdroj informací uvádí, že bylo vráceno zpět do SSSR, kde obdrželo 21.07.1971 reg. CCCP-29106, typ změněn na IL-14LIK-2 a sloužilo jako kalibrační letoun postupně v Permu, v Moskvě a v závodě Suchoj. Údajně mělo základnu i na letištích v Chodynce a ve Čkalovském. Poslední generální oprava byla provedena 12.06.1984 a 03.11.1987 bylo letadlo vyřazeno z provozu a rozebráno. Nalétalo celkem 15310 hodin a provedlo 7542 vzletů a přistání.
06.06. Letadlo c/n 18 vykonalo první let 13.10.1953 a bylo dodáno k Air France v prosinci 1953. 09.05.1962 přešlo k dopravci Air Inter, v únoru 1974 vyřazeno z provozu, uloženo v Paříži Orly a v dubnu 1975. rozebráno.
Tento Bristol Britannia zahájil provoz na lince Praha - Havana dne 03.02.1962.
Letadlo létalo původně u společnosti
Eagle Airlines (G-APYY). U ČSA byla británka v provozu do 28.02.1963
