planes.cz | Unikátní server o létání, dopravních letadlech a letectví

27.01.2012 21:40 | Společnost Spanair po krachu jednání s Qatar Airways přerušila provoz

Katalánská regionální vláda dnes oznámila, že společnost Qatar Airways ukončila jednání o možné podpoře aerolinií Spanair. Katalánské orgány se sdružením regionálních investorů zvažují ukončení financování této společnosti, jejíž velkou část před třemi lety koupily od zakládající společnosti SAS, a vedení společnosti zvažuje další kroky včetně zastavení provozu. Webové stránky Spanairu nyní nejsou přístupné. Letadla Spanairu jsme mohli na linkách jiných společností vídat i v České republice.

27.01.2012 18:01 | Montenegro Airlines obnovují po 29 měsících linku Tivat - Londýn

Montenegro Airlines budou od 25.03.2012 létat každou středu a neděli s Fokkerem 100 mezi Tivatem a Gatwickem. Londýnské letiště bude od 30.03.2012 obsluhováno přímo i z Podgoricy - podle momentálně platného letového řádu každý pátek, což znamená ve srovnání s létem minulého roku pokles ze 3 na 1 let týdně.

27.01.2012 08:31 | Venezuela kupuje čtyři A340-500

Venezuelský prezident Hugo Chávez informoval v nedělním televizním pořadu, že Venezuela uzavřela dohodu s nejmenovanou leteckou společností ze Spojených arabských emirátů o nákupu čtyř letadel A340-500 pro venezuelskou státní leteckou společnost. Pravděpodobným provozovatelem letadel bude Conviasa a jako prodávající je neoficiálně zmiňována společnost Etihad. Letadla jsou cca šest let stará a cena za kus je 60 milionů dolarů. Conviasa v současnosti provozuje pouze jeden dálkový letoun, dvacet let starý A340-200.

Starší

Nové fotografie

vojenska-letadla-1106-czechoslovak-air-force-vyskov-muzeum

metromerlin-i-swab-preserved-mimo-letiste

b747-400-b-2432-yangtze-river-express-mimo-letiste

vojenska-letadla-g-vlcn-private-fairford

Databáze fotografií

25.01.2012 20:00 - Historie

2 nebo 4

Až do té diskuze jsem si nikdy neuvědomil, jak strašně moc se ještě budu muset učit. Jak po mnoha dalších desetiletích opakovaně poznávám, tomu učení hergot není nikdy konce. Speciálně na otázku počtu motorů na letadlech jsem narážel furt a pořád během celé své profesionální kariéry.
Pokračování

15.01.2012 19:00 - Na cestách

Jak se skáče po ostrovech

„Dokud nebudeš alespoň dvacet centimetrů nad zemí, tak ses nezachránil.“, pravil mi jistý kolega u sklenky, nedlouho poté, co jsme byli oba posláni na úřad práce. Kdo se uchází o práci pilota, moc dobře ví, že v každém formuláři číhá nenápadná kolonka: uveďte datum posledního letu. Přestávka v létání se počítá a tak mi tehdy začaly tiše tikat hodiny.
Pokračování

06.01.2012 04:00 - Historie

Jak konstruktéři přicházejí o iluze

Víte, které letadlo během sedmi let provozu zdolalo nejeden rekord, aby se po následném rozebrání stalo materiálem na výrobu kuchyňských pánví? Nebo který letoun byl tak těžký a tak chatrně vyvážený, že létat s ním nebylo zrovna bezpečné? A který typ měl víc verzí než exemplářů? Řeč je o proudových dopravních letadlech, která reálně existovala a létala, ale málokdo měl štěstí je vidět.
Pokračování

Náhodný výběr

Databáze fotografií

27.12.2011 20:00 - Stalo se

Čechoviny 102

Jak se tak pročítám tím, co mi napsali znalci sovětské techniky, hned mne napadla další letadla z velké země Sovětů, která se moc nepovedla. Iljušin IL-62 byl zastaralý již v době svého vzniku. Nicméně, když se podívám na spolehlivost tohoto typu, ta byla vynikající. Jinou stránkou byla ekonomika provozu – strašná; ale na konci šedesátých let, když začala být letadla nasazována do provozu, se na to zase tak moc nekoukalo.
Pokračování

18.12.2011 00:01 - Stalo se

Krávoviny

Po přečtení některých posledních článků na planes.cz, jako například různé ty Čechoviny či Rusoviny, by se nikdo nemohl divit, kdyby si čtenář položil otázku: „No jaké další krávoviny se tady ještě neobjeví?“. Velice dobrá otázka, ale taková možnost je dost nepravděpodobná, protože krávy nemají s letadly nic společného. To jest, pokud se nebavíme o Indii.
Pokračování

08.12.2011 11:47 - Historie

Letecká historie „on-line“ 9 - Prototypy L-410M

Prvním prototypem L-410M byl letoun v.č. 730206, zalétaný posádkou Vladimír Vlk a Ing. František Svinka 30.11.1973 pod zvláštní poznávací značkou, která už dnes není známa. Od začátku byl určen pro zkoušky ve VZLÚ, jehož posádka si jej 7 .prosince téhož roku odvezla do Letňan, kde pak létal jako OK-18, později OK-018.
Pokračování

29.11.2011 20:30 - Historie

SOFIA...

Zklamu všechny ty, kteří čekali cestopis o Bulharsku, i ty, kteří doufali v hrátky s horkokrevnou kráskou.
Pokračování

19.11.2011 20:00 - Stalo se

Rusoviny

Čas od času se v článcích na těchto stránkách objeví komentáře o staré ruské letecké technice i o samotných Rusácích, a většinou to není nic moc lichotivého. Pro získání vyváženějšího náhledu jsem se rozhodl napsat pár řádek o vlastní zkušenosti z druhé strany světa.
Pokračování

09.11.2011 08:00 - Stalo se

Čechoviny 101

O letadle Jak-42 jsem již psal. Teď se v souvislosti s tragickou havárií u Jaroslavle k tomuto nepovedenému letadlu vracím. Měl jsem tu „čest“ s ním letět při předvádění pro ČSA. V osmdesátých létech se snažil Aviaexport toto letadlo ČSA vnutit. Stevardi a stevardky byli zapůjčeni od ČSA. Kupodivu aerolinie tehdy po špatných zkušenostech s Jakem 40 toto letadlo nekoupily.
Pokračování

30.10.2011 00:05 - Historie

Jedno nešťastné letadlo

Letiště v pražské Ruzyni mohlo být v jistém slova smyslu světovým unikátem. Díky jeho geografické poloze kdesi mezi Východem a Západem a vývoji světové politiky v pohnuté moderní době se tu totiž objevily prakticky všechny typy větších letadel, které kdy spatřily světlo světa. Až na jedno nešťastné letadlo. Tím je Mercure 100, produkt francouzského koncernu Dassault z první poloviny 70. let.
Pokračování

Nové fotografie

Náhodný výběr

Další články v této části