Společnost Airbus upozorňuje provozovatele a posádky na rizika spojená s používáním necertifikovaného vybavení na vnitřní straně oken kabiny. V nejnovějším vydání bezpečnostní publikace Safety First popisuje případ Airbusu A320, u něhož došlo k vážnému poškození pravého posuvného okna poté, co na něj člen posádky připevnil běžně zakoupenou sluneční clonu.
Incident se projevil během letu výstrahami souvisejícími s čelním oknem. Posádka proto odklonila let na záložní letiště. Podle Airbusu se pravé posuvné okno po krátké době začalo nadměrně zahřívat a deformovat. Posádka v reakci na výstrahy vypojila jistič vyhřívání okna. Následná analýza ukázala, že sluneční clona vytvořila tepelnou bariéru, která bránila proudícímu vzduchu v kokpitu ochlazovat vnitřní povrch okna.
Poškození se týkalo vnitřní vrstvy okna vyrobené z taženého akrylátu. Ta se vlivem tepla smrštíla a odhalila mezivrstvu ve střední části panelu. Airbus nicméně uvedl,...
Více
Palubní jídlo v ekonomické třídě bývá pro mnoho cestujících spíše nutným kompromisem než součástí zážitku z letu. Plastové příbory, malé porce, anonymní omáčky a jídla, která často působí spíše jako produkt snižování nákladů než gastronomické ambice, patří k dnešní realitě. Právě proto je zajímavé sledovat žebříček Skytrax World Airline Awards 2025 v kategorii nejlepší catering v ekonomické třídě.
Výsledek potvrzuje poměrně jasný trend: kvalitě ekonomického cateringu dominují asijské a blízkovýchodní aerolinky. Evropa má v první desítce pouze Turkish Airlines. Americké aerolinky v žebříčku nejsou vůbec, což pro pravidelné cestující na linkách v USA jistě není překvapením.
Nejlepší hodnocení za catering v ekonomické třídě získaly EVA Air, následované Cathay Pacific Airways a Qatar Airways.
Nejlepší catering v ekonomické třídě podle Skytrax World Airline Awards 2025:
Cathay Pacific, Qatar Airways i Singapore Airlines patří k absolutní špičce v obou kategoriích, což potvrzuje jejich...
Více
Francouzský odvolací soud ve čtvrtek uznal společnosti Airbus a Air France vinnými z usmrcení z nedbalosti v souvislosti s katastrofou letu AF447 z roku 2009. Při katastrofě zahynulo všech 228 osob na palubě Airbusu A330-203 (F-GZCP). Jedná se o největší katastrofou v historii francouzského civilního letectví.
Verdikt přináší zásadní obrat v případu, který se táhne už sedmnáct let. Prvostupňový soud v roce 2023 obě společnosti osvobodil. Odvolací soud nyní rozhodl opačně a oběma firmám uložil maximální možnou pokutu 225 tisíc eur. Jde o zanedbatelnou částku. Mnohem větší význam má však samotné uznání trestní odpovědnosti.
Let AF447 odstartoval 31. května 2009 večer z Rio de Janeira do Paříže. Airbus A330 tehdy patřil mezi technologicky nejvyspělejší dopravní letadla světa a dlouhodobě byl prezentován jako mimořádně bezpečný typ. Stroj zmizel z radarů během nočního přeletu Atl...
Více
Evropská komise varovala, že se trh s leteckým palivem v EU může během několika týdnů začít citelně utahovat, pokud se rychle nezlepší situace na Blízkém východě a zejména kolem Hormuzského průlivu. Zatím nejde o fyzický nedostatek paliva na letištích, ale o cenový a logistický tlak. Situaci zhoršuje rychlý nárůst letního provozu s vysokou poptávkou. Náklady dopravců rostou rychleji, než kolik mohou promítnout do cen letenek.
Varování přišlo po mimořádném jednání Oil Coordination Group 27. května. Komise uvedla, že uzavření Hormuzského průlivu zasahuje jak ropu, tak hlavní ropné produkty, a že se dopady týkají všech členských států EU. „Zatím EU pociťuje cenové dopady, bez fyzických výpadků dodávek na úrovni spotřebitelů,“ uvedla Komise. Pokud se však situace v dalších týdnech nezlepší, očekává „stále napjatější trhy, zejména u leteckého paliva“.
Evropské aerolinky zatím neřeší scénář, že by zítra nebylo co natankovat. Problém je...
Více
Boeing 777X se posunul do klíčové fáze certifikace. FAA do letadla posadila vlastní piloty.
Program Boeingu 777X vstoupil do jedné z nejdůležitějších fází od prvního letu prototypu v lednu 2020. Americký Federální úřad pro letectví (FAA) povolil Boeingu pokračovat s typovou inspekční autorizací TIA ve fázi 4A pro model 777-9. Prakticky to znamená, že certifikační kampaň se posouvá z režimu vývojových zkoušek vedených výrobcem do fáze, v níž začínají letadlo přímo hodnotit piloti a specialisté regulátora. Reuters uvedly, že FAA posun do čtvrté fáze povolila v březnu 2026.
Tento krok neznamená, že je 777-9 těsně před certifikací, ale ukazuje, že FAA už považuje část systémů letadla za dostatečně zralou k přímému ověřování. To je u programu, který měl původně vstoupit do provozu už kolem roku 2020, podstatná změna. Po krizi typu 737 MAX, zpřísnění dohledu nad Boeingem a několika technických zádrhelech 777X má kaž...
Více
Moldavsko-arménská nízkonákladová skupina FlyOne přichází s novým příkladem toho, kam až se může dojít snaha o maximální monetizaci základních služeb. Od 1. června 2026 mění pravidla online odbavení podle tarifu, v němž si cestující koupil letenku. V marketingovém jazyce dopravce jde o snahu udělat proces „srozumitelnější“ a lépe přizpůsobený jednotlivým typům letenek. V praxi to ale znamená jednoduchou věc: čím levnější tarif, tím menší prostor má cestující na bezplatné odbavení.
Podle oznámení FlyOne má být online check-in nově dostupný pro cestující s tarify Advantage a Loyal sedm dní před odletem, u tarifu Standard 24 hodin před odletem a u nejlevnějšího tarifu Light pouze 12 hodin před odletem. Na první pohled jde jen o další odstupňování služeb. Problém je v detailu, který je pro cestujícího zásadní: online check-in FlyOne se podle dosavadních pravidel zavírá čtyři hodiny před odletem.
U nejlevnější...
Více
Turkish Airlines podle Financial Times zvažují převzetí sedmi až deseti letadel řady Airbus A320 po zkrachovalé americké společnosti Spirit Airlines. Jiné zdroje uvádějí až 12 letadel. V situaci, kdy je mnoho letadel řady A320neo odstaveno kvůli problémům motorů Pratt&Whitney GTF a dodávky nových letadel jsou výrazně zpožděné, se řada provozovatelů uchyluje k sekundárnímu trhu.
Předseda představenstva Turkish Airlines Murat Şeker potvrdil, že dopravce o stroje projevil zájem a jedná s leasingovými společnostmi. Zároveň však připustil, že rozhovory jsou složité a v současnosti pozastavené, kvůli „chaosu“ v souvislosti s likvidací společnosti.
Skupina Turkish Airlines na konci roku 2025 provozovala 516 letadel a dlouhodobě míří na více než 800 strojů do roku 2033. V posledních měsících se dokonce mluví o možné ambici až kolem 850 letadel do roku 2033, protože dopravce těží ze silné pozice istanbulského hubu a z přesměrování části poptávky z jiných blízkovýchodních uzlů. Financial T...
Více
Program modernizace Tupolev Tu-214 se postupně mění z nouzového projektu importní substituce v pokus prodloužit život platformě, jejíž konstrukční kořeny sahají hluboko do sovětské éry. Přestože je dnes Tu-214 často vnímán jako technologicky zastaralý typ, ve své době představoval jeden z nejambicióznějších projektů sovětského civilního letectví.
Tupolev Tu-204 poprvé vzlétl 2. ledna 1989, tedy ještě před rozpadem Sovětského svazu. Šlo o první sovětský dopravní letoun nové generace, který měl přímo konkurovat moderním západním typům.
Na svou dobu se jednalo o mimořádně pokročilou konstrukci. Po Airbusu šlo teprve o druhý sériově vyráběný dopravní letoun na světě vybavený digitálním systémem řízení fly-by-wire. Pro sovětský a později ruský letecký průmysl to představovalo zásadní technologický skok.
Ruský systém se přitom lišil od pojetí Airbusu. Zatímco Airbus zavedl plně digitální architekturu s rozsáhlou ochranou letové obálky a „sidesticky“ bez mechanického propojení mezi piloty,...
Více
Qantas bude muset na zahájení nejambicióznějšího dálkového projektu současného civilního letectví čekat opět o něco déle. První Airbus A350-1000ULR určený pro Sunrise má být dodán až v dubnu 2027, tedy později, než se dosud očekávalo. Na papíře Sunrise dlouhodobě působí jako projekt, který je vždy „už jen osmnáct měsíců“ od startu. Realita však ukazuje, že u takto extrémního programu je rozdíl mezi plánovaným harmonogramem a skutečným uvedením do provozu zásadní.
Důvodem nejnovějšího zpoždění jsou podle Airbusu přetrvávající problémy v dodavatelském řetězci. Qantas zpoždění potvrdil s tím, že další čtyři letadla by měla následovat v rychlém sledu.
Ještě počátkem měsíce se přitom počítalo s tím, že první speciálně upravený A350-1000ULR dorazí do Austrálie do konce roku 2026. Tento předpoklad posílily i fotografie prvního exempláře A350-1000ULR po výjezdu z linky finální montáže v Toulouse.
Minulý týden však Airbus oznám...
Více
Air China Cargo zvýšily objednávku nákladních Airbusů A350F ze šesti na deset letadel. Pro Airbus je to důležitý čínský průlom, ale program stále musí zvládnout výrobní rizika.
Airbus podpis dohody na další čtyři stroje oznámil 26. května 2026, tedy zhruba půl roku poté, co čínský dopravce v listopadu 2025 objednal prvních šest A350F. Tehdy se stal prvním zákazníkem tohoto typu v pevninské Číně.
Pro Airbus je objednávka významná ze dvou důvodů. Zaprvé posiluje obchodní pozici A350F v segmentu velkých nákladních letadel, kde evropský výrobce dlouhodobě dohání Boeing. Zadruhé jde o důležitý průlom na čínském trhu, který má pro dálkovou nákladní dopravu mimořádnou váhu. Čína je jedním z hlavních zdrojů globálních toků e-commerce a průmyslového zboží, přičemž kapacitní potřeba na linkách do Evropy, Severní Ameriky, na Blízký východ a v Asii zůstává silná.
Airbus uvedl, že A350F má u Air China Cargo doplnit flotilu A330-200P2F,...
Více
