Evropská komise varovala, že se trh s leteckým palivem v EU může během několika týdnů začít citelně utahovat, pokud se rychle nezlepší situace na Blízkém východě a zejména kolem Hormuzského průlivu. Zatím nejde o fyzický nedostatek paliva na letištích, ale o cenový a logistický tlak. Situaci zhoršuje rychlý nárůst letního provozu s vysokou poptávkou. Náklady dopravců rostou rychleji, než kolik mohou promítnout do cen letenek.
Varování přišlo po mimořádném jednání Oil Coordination Group 27. května. Komise uvedla, že uzavření Hormuzského průlivu zasahuje jak ropu, tak hlavní ropné produkty, a že se dopady týkají všech členských států EU. „Zatím EU pociťuje cenové dopady, bez fyzických výpadků dodávek na úrovni spotřebitelů,“ uvedla Komise. Pokud se však situace v dalších týdnech nezlepší, očekává „stále napjatější trhy, zejména u leteckého paliva“.
Evropské aerolinky zatím neřeší scénář, že by zítra nebylo co natankovat. Problém je růst cen a nerovnoměrné rozložení zásob paliva. U komodity, která je pro aerolinky největším variabilním nákladem, stačí i krátkodobé vychýlení trhu k rychlému zhoršení marží.
Lufthansa Group se snažila uklidnit cestující i trh prohlášením, že od dodavatelů nevidí signály ohrožení letních dodávek paliva. Podobně postupují i další dopravci: veřejně zdůrazňují kontinuitu provozu, zatímco v zákulisí řeší alternativní dodávky, vyšší náklady a dopady na cash flow.
Problém leteckého paliva je v Evropě citlivější než samotná ropa. Rafinerie nelze ze dne na den přestavět na vyšší produkci leteckého paliva.
Evropská komise proto už 18. května upozorňovala, že ačkoli v EU nejsou aktuálně nedostatky paliva, regionální omezení mohou vzniknout během několika týdnů, pokud se blokace dodávek nevyřeší. Komise připomněla, že nouzové zásoby lze uvolnit, ale jejich využití by muselo být kombinováno s opatřeními na úsporu paliva, aby zásoby vydržely déle.
Pokud by se tlak na dodávky zhoršil, dopravci by nejprve pravděpodobně reagovali cenově: vyšší palivové příplatky, dražší last-minute letenky, omezení promo tarifů. Teprve v horším scénáři by přišla provozní opatření, například optimalizace rotací, tankering tam, kde je to možné a ekonomicky rozumné a zrušení méně výnosných spojů.
Pro šéfy aerolinek, kteří se příští sjedou do Ria de Janeira na valnou hromadu IATA, to bude jedno z hlavních témat: letadla létat mohou, ale každá další tuna paliva je stále dražší a strategicky citlivější.
V Evropě se ceny leteckého paliva pohybují kolem 166 dolarů/barel, což je o 83 % více než ve stejnou dobu před rokem. Světová průměrná cena je 160 dolarů/barel. (Foto: CNBC, The Independent, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
