Omlouvam se, rekl jsem to spatne :) diky za opraveni :)

M_V:Zjednodušeně řečeno je tam hydraulické servo(aktuátor), které při ztrátě tlaku v hydraulických systémech umožní náhodné vychýlení.....záleží samozřejmě i na tuhosti mechanismu, smětu větru a tak. samozřejmě (systémy budou asi tři, zase A380 neznám)pracují samozřejmě společně ,ale tlak hydrauliky je nutný

Petr Popelář: Tak jak je to doopravdy? Všiml jsem si toho už mockrát, ale podstata mi stále uniká :-(. Chápu, že vlastní "pohon" je u každé části z jiného okruhu, ale ovládání (mám na mysli povely, kam se pohnout) snad mají společné. Takže když letadlo nemá poruchu, proč je každá část otočená jinam?

..a tady vypnuli špatně....vychýlila se doprava, sakra čím to jen bude?:-D
eastwings.blogspot.cz/2010/08/a380-841-singapore-airlines-9v-skb.html
Taky jsem se koukal, co je generátor a nerozumím:-o
link://cs.wikipedia.org/wiki/Gener%C3%A1tor

Jan Valtr:Tak to je divný, tady asi nevypnuli "Generátor"
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Airbus_A380_Paris_Air_Show.jpg

U typu A380 se po vypnutí Generátoru "vypne" hydraulický systém a směrovka, výškovka i křidélka dají do výchozí polohy. Jelikož je pohyblivá část směrovky u A380 kvůli lepší řiditelnosti rozdělena na dvě části, horní část zůstane rovnoběžně s pevnou částí a spodní část se vychýlí na levou stranu (proto není vidět na této fotce), výškovka a křidélka se vychýlí směrem dolu...tak takhle nějak stručně řečeno. :)

nechybí mu kus směrovky? neztratil to někde po cestě?

A380 se mi nelíbí, ale tady mu to sekne. Pěkná fotka!

Já tvrdím pořád, že nejhezčí fotky vznikaj při hrátkách světelných podmínek. Tahle fotka je jasným důkazem. Super trefa!! :)

Boze to je krasa...pokud by to bylo mozne mohl bych poprosit zaslat v plnem rozlisenina jan.valtr97@gmail.com ? Diky moc. JV