Promiňte pánové, ale rozhodně nemohu souhlasit - všechny privátní 77E, 77L, 345 a 74L se dají považovat ve všech směrech za "větší" než 343 pana Usmanova. Navíc nevidím důvod diskreditovat soukromá letadla arabských(a dalších) královských rodů, protože ve valné většině jsou zakoupena a vlastněna(často i spravována) individuálními vlastníky, resp. jejich společnostmi(stejně tak jako Klaret Aviation). Takže můžeme bezpochyby do výčtu přidat i všechny 744, 74E a 346. Pan Usmanov má tedy rozhodně ještě velmi dlouhou cestu k tomu vlastnit největší(resp. jeden z největších) bizjetů(a ano - bizjet se píše s "i" a ne "y") na světě. Ovšem co se týče grafického zpracování jeho "bizjetu", tam subjektivně opravdu patří na špičku, dokonce i před takové krásky jako V8-ALI nebo VP-CAL!

bigjumper: Také jsem to někde četl, nebo slyšel ještě předtím než vznikla tato fotka. Mě se to livery velmi líbilo, nicméně, čí je to letadlo jsem zjistil až po návratu domů. pravdou je že značná část letadel tam přistávajících byly právě byzjety. To je dáno umístěním letiště na Côte d'Azur.

pokud se nemýlím je tohle největší byzjet světa (aktivity pořádané arabskými královskými rody a jiné vládní letadla nepočítám). Pan Usmanov to tehdy při koupi poněkud laicky komentoval slovy že "4 motory se mu zdají být o 2 bezpečnější než 2 motory..."