Pro Pepa V., Tomáše, a ostatní experty: co se týče komfortu tak základním měřítkem pohodlí, speciálně na velmi dlouhých tratích, jsou sedadla a jejich rozteč. Neletěl jsem v Airautobusu 380, ale v B747 mám za sebou mnoho 14 - 30 hodinových letů (ty nejdelší s krátkou zastávkou na doplnění paliva). Můžete tady uveřejnit porovnání šířky sedadel a jejich rozteč v ekonomické a business třídě té samé aerolinky, pokud možno v Singaporských A380 a B747?
Jinak jestli novější typy sedadel v A380 jsou o něco pohodlnější než starší sedadla v B747 (o čemž pochybuji), tak určitě se dají nainstalovat v obou letadlech. Diskuzi o sedadlech v první třídě můžete vynechat - to by byla nekonečná diskuze.

Jojo, komfort v A380 je s 747-400 nesrovnatelný. Jsem zvědavý jaké bude srovnání 747-8.

bude jich vecna skoda...

XX: Jasně, taky pravda, ale já to beru čistě z pohledu cestujícího, který má možnost porovnat na stejné trati 747 a 777. Pro skalní příznivce 747 jistě nepodstatné věci, ale pro mě, který v tom musí sedět 12 hodin, jsou záležitosti týkající se komfortu cestování podstatné. Dnes mě potěšila novinka, bude z FRA lítat A380. :-)

Panove, letadlo je z roku 2001, takze nevim o jake stare plecce tu mluvite. Se podivejte co na nektera letadla TVS - 1993, 2000, 2001. British Airways a KLM mají 747 z 89-91 roku a letaji.

Beedat: Souhlasím.

Celkem to chápu, tahle stará plečka dělá značce Singapore Airlines dost ostudu.

Co je na tom pravdy, že je chtějí vyřadit ?