Tato rovina je ve vlastnictví LOT, a ne PLF. Je to jen má civilní registraci.

Georgo:pletete se všichni, 102 v době havárie 101 byla ještě v Rusku na generálce, teď už je pár týdnů zpět a plně funkční, akorát,že zatím na ní létají výcviky

Dráha ve Varech má rozměr 2150x30m. Tu-154 má minimální požadovanou délku 2100, takže by to teoreticky šlo (otázka je jestli by mohl mít dost paliva do Varšavy), ale minimální požadovaná šířka je 50m, takže 154ky do Varů nesmí a proto létají do Pardubic (Ruzyně je pro ně drahá).

Tak jsme pátral na netu a opravdu byla ta Tůčka dvě...jsem byl opravdu přesvědčený,že měli jen jedno.

Martin: Mýlíš se, příteli! Kromě havarovaného stroje Tu154 reg. 101 ještě existuje Tu154 reg. 102, kterým po nehodě ještě nějakou dobu Polští potentáti létali, ale teď, jak píše David, už je odstavené, a létá se pronajatými ERJ170.

Havarovaný Tu-154 byl jediný svého typu u polského letectva.Kromě něho má 36.Speciální dopravní pluk 4 stroje Jak-40,3 letouny M-28,7 vrtulníků Mi-8,3 vrtulníky W-3 a 1 vrtulník Bell-412.A nyní ještě dva pronajaté letouny Embraer 175.

Komarek: Pokud tomu rozumim spravne, tak uz druhym Tupolevem vubec neletaji. Pres to, ze podle dostupnych vysledku vysetrovani letosni havarie s Prezidentem neneslo letadlo vubec zadnou vinu se politici nesmyslne rozhodli, ze Tu-154 neni bezpecny a tak pronajali pro vladni letku Embraery. Pokud ma nekdo blizsi/lepsi informace, tak me opravte.

Dnes krátce před čtvrtou jsem slyšel i viděl vrtulák krátce po startu z K.V. Předpokládám, že to byl Embraer EMB-120RT Brasilia (HA-FAI) s madarským prezidentem.

proč není TU vhodné do Varů ?

Komarek: A proc by mel ? Navic Tu-154 neni do KLV vubec vhodne.