No co já vim,tak Egypt už s nima pár let vůbec nelítá...
L-59 je v provozu pouze v Tunisu a v USA

Já bych dokonce řekl,že L-39MS/59 je vůbec nejhezčí vodochodské letadlo,už tak krásný design albíka je dotažený k dokonalosti,navíc na něm byly odstraněny některé nevýhody L-39,např. slabý motor,absence posilovače řízení,lepší výhled z kabiny.Jeho velkou nevýhodou však bylo,že se objevil na trhu pozdě na to,aby se stačil více rozšířit,navíc jeho vybavení nebylo zrovna na vysoké úrovni a odpovídalo možnostem našeho průmyslu.Slyšel jsem,že poměrně problémový byl motor DV-2,také Egypt prý se spolehlivostí letounu není příliš spokojený.

...nic méně,na pohled jsou 39,59,139,a 159 určitě jedny z nejkrásnějších letadel ve své kategorii na světě...

...co já si vzpomínám když se řeklo EMESKO mělo to hodně silnou pachutˇ něčeho co se moc nepovedlo...a na Odolenu jsem dělal dost dlouho abych o tom něco věděl...

Nadherne letadlo, smutny konec

T znamenalo verzi pro Tunis,E pro Egypt.Skutečné 59tky se od MSka lišíly hlavně avionikou a HUDem západní provenience.Tunisky měly navíc Obox-palubní vyvíječ kyslíku a závěsníky pro používání západní výzbroje, totéž měl i L139.

PS: A nebylo tedy L59T aspon obchodni oznaceni L39MS ?

....ještě poznámka,nápis L59 u kořene SOP ,je zavádějící stejně jako u posledního zbarvení L39MS 0001.Používal se z obchodních důvodů i na strojích L39MS.

Dovoluji si upřesnit,že jde o L-39MS.Tento druhý letoun první serie,stejně jako letoun 0101,armáda neodebrala,a tak zůstal v AV.Sloužil jako doprovodný stroj , později jako letová zkušebna pro autopilota L159.Nalétal něco málo přes 150 hodin a byl vyřazen.Donedávna byl vystaven v areálu AV, nyní trenažer pro hasiče.Jde o jediný exemplář "jakš takš" zachovalý v ČR.L59T dříve L59E dříve L39MS je 0101,dnes sloužící k pozemním katapultážím sedadel.