Správně Pét'o! Tys jim teda dal..!

ale kluci, co to je. Info o historii letadla je pro me zajimava ale pritom nemam cas a naladu to nekde googlit. Posledni Lisci veta je sice ponekud self-confident, ale furt lepsi nez na grafice nebo tvfreaku, kde se kazda jakakoliv diskuse ruznych uzivatelu zvrtne na diskusi stejnych uzivatelu A a B o pivu...

Ta si to sype!!!

Petr Liška:
Díky za informace. Svou poslední nafoukanou větou jsi však docela shodil sám sebe. Pochválil jsi se hezky jak jsi šikovný a jak umíš hledat informace. Ovšem přístup na google máme všichni. Nic proti tobě, ale jak napsal Milan, každý si do tohoto komentáře může napsat co chce. Až nám to admin zakáže, budeš asi spokojenější, ale zatím se můžeme vyjadřovat svobodně i emotivně.

Petr Liška:
Nezlob se na mě,ale Ty jsi fakt jinej.....
Pod tu fotku si může každý napsat co chce.Tvůj životopis G-LOFC hodnotím,ale poslední věta v závorce mě dojala.

Výrobní číslo = Cn 1100, první let 6.10.1959, tj. před 48 a půl lety!
Dodán American Airlines 22.10.1959 jako N6123A "Flagship Nashville".

Air California koupila 3.1.1967 jako N289AC.
WFU a uskladněno ve Ft.Worth v Texasu v r. 1970.
(...nevýznamní majitelé...)...WFU a uskladněno v Panamě 12/1971.
Firma American Jet Industries koupila v dubnu 1977 a přestavěla na verzi L-188AF do srpna 1977.
Fleming Int'l AW koupila 15.10.1977 s reg. N665F, změny majitelů díky spojení a přejmenování této spol. až do října 1989, kdy WFU a uskladněno v Tucsonu, Arizona. Přeletěno do Opa Locka, Florida v lednu 1991.
ALM Antillean AL si najali 1.4.1991 (stále reg. N665F).

ATLANTIC AIRLINES koupila tento stroj v červnu 1995.

(WFU = withdrawn from use = vyřazeno z provozu).
(Myslím, že výšeuvedené info jsou případnější, než komentář typu: "já to mám 75 km" - "ja to mam asi 120...").

Aha, odpověď jsem našel u druhé fotky stejného kusu ;o)

Mohu se zeptat odkud to sem přilétá?

Zase jednou pořadné letadlo, moc pěkné.

Super nádherné éro díky :-)