Ahoj, důvod, důvod. Když to zhrnu...jednak provoz se čtyřválcem za parných letních dnů je dosti komplikovaný a omezený, rovněž spolehlivostí se nemůže rovnat 6válům se stříkačkou...ale hlavně jsem musel kvůli skupině (všichni mají 6 válce:) zvýšit výkon, především rychlost. Téměř permanentně jsem musel létat na vyšších otáčkách, zatímco Dvojka a Trojka se třepaly na malé rychlosti. Stal se z ní prostě radikálně jiný stroj:)

Díky Tome za info o KNR. A důvod přestavby?

OK-KNR byla přestavěna během zimy z typu Z-126T na Z-226MS (motor M-137 a vrtule V-503A).

Pěkná registrace :-D

To je spíš fotka do rubriky humor, ne?: OK-SEN :-))

OK-KNR byla 105ka s pevnou dřevěnou vrtuli, na těch fotkách z MB to vypadá, že má automatickou. KNR byla nějak přestavěna?

Á, pardon - nepodíval jsem se na spodek Vaší fotky... Omluva dodatečně.

To asi těžko - na té fotce je Z-126 (asi) OK-KNR. Ta by na břícho bez podvozku nesedla, toto je Z-326 OK-SEN s podvozkem bohužel zataženým i na zemi :-(. Ale kamufláž a aeroklub stejný, to ano.

A sakra, ještě před 14-ti dny krásně létal v MB link://www.fotokencl.com/zatisi/letecky_den_MB/pages/zlin_226_326_03.htm)