Minule bol v TV dobrý dokument, ako tieto lietadlá lietajú na základniach Antarktíde (dúfam, že to nie je Arktída okolo južného pólu) a v Grónsku. Môžu lietat, pokiaľ teplota na miete vzletu alebo pristátia nie je nižšia ako -50C, nižšia teplota má už nejaký vplyv na hydraulické systémy. Zvlášť ma zaujali núdzové postupy pri zlom počasí pri lete zo základne na južnom póle (Scott-Amundsen AFB) na pobrežnú základňu McMurdo. Pri zlej dohľadnosti tam lietadlo jednoducho klesá malou vertikálnou rýchlosťou v určenom smere od letiska, kde je veľká rovná planina, tam pristane na lyže a na letisko doroluje pomocou GPS.
Minule bol v TV dobrý dokument, ako tieto lietadlá lietajú na základniach Antarktíde (dúfam, že to nie je Arktída okolo južného pólu) a v Grónsku. Môžu lietat, pokiaľ teplota na miete vzletu alebo pristátia nie je nižšia ako -50C, nižšia teplota má už nejaký vplyv na hydraulické systémy. Zvlášť ma zaujali núdzové postupy pri zlom počasí pri lete zo základne na južnom póle (Scott-Amundsen AFB) na pobrežnú základňu McMurdo. Pri zlej dohľadnosti tam lietadlo jednoducho klesá malou vertikálnou rýchlosťou v určenom smere od letiska, kde je veľká rovná planina, tam pristane na lyže a na letisko doroluje pomocou GPS.