Ryanair potvrdil ukončení provozu 7. srpna agentuře SeeNews. „S politováním ukončíme od zimy 2026 provoz z/do Niše kvůli regulatorním problémům s palivem, které se dotýkají letiště,“ uvedla společnost. Podrobnosti k povaze problému však neposkytla.
Dopravce nyní z Niše provozuje celoroční linky do Vídně a na Maltu a sezonní spojení do Stockholmu a na Korfu. Prodej letenek ukazuje, že Vídeň a Malta skončí na konci října. Lety do Stockholmu skončí již na konci srpna a Korfu v září.
Ryanair nevysvětlil, co přesně označením „fuel regulatory issues“ myslí. Významnou okolností je však postavení srbské ropné společnosti NIS, která je pod americkými sankcemi kvůli svému ruskému vlastnictví.
Právě NIS zajišťuje dodávky leteckého paliva na letištích v Bělehradě a Niši. Sama společnost na svých stránkách uvádí, že na letišti Konstantina Velikého vlastní infrastrukturu pro skladování a distribuci paliva a zásobuje zde letecké společnosti palivem Jet A-1 vyráběným v rafinerii Pančevo.
NIS je přitom stále ruskými společnostmi kontrolovanou firmou pod americkými sankcemi. Reuters v červenci uvedly, že Gazprom Neft a Gazprom drží v NIS většinový podíl a americký OFAC musel společnosti opakovaně poskytovat dočasné výjimky umožňující pokračování některých transakcí a zásobování. Probíhají jednání o převodu ruského podílu na maďarský MOL.
Nelze potvrdit, že právě sankce proti NIS jsou přímým důvodem odchodu Ryanairu. Formulace společnosti o „regulatorních problémech s palivem“ a dominantní postavení NIS v zásobování letiště v Niši však takovou souvislost naznačují.
Z hlediska fyzické dostupnosti paliva přitom Srbsko letecký petrolej vyrábí. NIS letos v květnu oznámil, že produkci Jet A-1 v rafinerii Pančevo meziměsíčně zvýšil o 71,7 %. Problém tedy nemusí spočívat v samotném nedostatku paliva, ale v právní a finanční možnosti zahraničního dopravce obchodovat s jeho dodavatelem.
Ryanair vstoupil na srbský trh v listopadu 2016, přičemž první linkou bylo spojení Niš–Berlín.
Niš byla pro Ryanair přirozenou alternativou k hlavnímu bělehradskému letišti. Dopravce se v minulosti opakovaně vyjadřoval kriticky k nákladům na letišti Nikola Tesla a v roce 2023 uvedl, že kvůli vysokým poplatkům zahájení letů do Bělehradu neplánuje.
Odchod z Niše znamená, že po deseti letech nezůstane Ryanairu v Srbsku žádná destinace.
Letiště Konstantina Velikého je po bělehradském letišti druhým nejvytíženějším letištěm Srbska. V roce 2025 odbavilo 393 102 cestujících, meziročně o 10 % více. Po odchodu Ryanairu zůstanou hlavními pravidelnými dopravci Air Serbia a Wizz Air. (Foto: Ex-Yu Aviation, Aero-Telegraf, planes.cz)
Ryanair takto uvoľnil priestor pre Wizz-Air.
2 records
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Wizz Air je banda ruských kolaborantů, takže těm to nevadí.