Boeing dosáhl důležitého milníku v programu 777X. Z výrobního závodu v Everettu vyroloval první exemplář Boeingu 777-8F, který vstoupí do fáze předletových příprav zahrnujících instalaci motorů, pozemní testy a následně letové zkoušky.
Boeing deklaruje přibližně o 30 % nižší spotřebu paliva ve srovnání s předchozí generací 777. Nákladový prostor narostl o zhruba 17 %, maximální platící zatížení dosahuje 118 tun, což staví typ do přímé konkurence s dnes již postupně vyřazovanými Boeingy 747-400F. Dolet kolem 8 165 km jej předurčuje především pro transkontinentální a středně dlouhé interkontinentální trasy.
Z hlediska kapacity je letoun optimalizován pro přepravu až 45 palet (31 na hlavní palubě a 13 v podpalubí), což reflektuje současný trend růstu e-commerce a potřebu vyšší objemové efektivity.
Technologicky vychází 777-8F z platformy 777X, která kombinuje nové kompozitní křídlo s motory GE Aerospace GE9X. Řada konstrukčních řešení byla převzata z programu Boeing 787 Dreamliner, zejména v oblasti materiálů a aerodynamiky.
Program 777X byl spuštěn již v roce 2013, nicméně čelil opakovaným zpožděním. Certifikační proces a technické komplikace vedly k posunu dodávek 777-9 o sedm let. Předání prvního letadla se za předpokladu získání certifikace předpokládá v příštím roce. Prvním provozovatelem 777-9 bude Lufthansa.
Zahajovacím zákazníkem nákladní verze jsou Qatar Airways s objednávkou 34 kusů, dalšími zákazníky jsou například Lufthansa Cargo, Cargolux nebo All Nippon Airways.
Plánované zahájení komerčního provozu 777-8F v letech 2028 či 2029 je podmíněno úspěšným dokončením certifikace. Boeing se stále potýká s důsledky předchozích programových zpoždění a zvýšeným dohledem regulátorů, což znamená, že další skluzy dnes nelze vyloučit.
Nákladní letadla nové generace, jako jsou Airbus A350F a Boeing 777-8F, mají potenciál změnit podobu a efektivitu nákladní letecké dopravy. (Foto: @Fahadnaimb, Paineairport, @flight_report, @Turbinetraveler, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
