Kazašská skupina Air Astana ohlásila navzdory vleklým problémům s motory Pratt & Whitney GTF dobré hospodářské a provozní výsledky roku 2025:
Vzhledem k tomu, že většinu letadel skupiny tvoří řada Airbus A320neo, mají významný negativní dopad na výkony skupiny problémy motorů Pratt & Whitney PW1100G, čímž podvázaly růst společnosti.
Air Astana uplatnila řadu opatření na zmírnění dopadů krize motorů. V období mimo hlavní sezónu skupina omezila provoz letadel „neo“ s cílem „šetřit“ je na hlavní sezónu. Skupina si rovněž zajistila 13 náhradních motorů a pronajala pět letadel řady A320.
Rozsah provozních problémů s motory nejlépe ilustruje fakt, že od ledna 2024 do konce roku 2025 skupina uskutečnila celkem 208 neplánovaných výměn motorů (Unscheduled Engine Removal – UER). Během roku 2025 proběhlo 22 neplánovaných výměn motorů.
I přes přijatá opatření měla skupina v hlavní sezóně odstaveno 13 letadel „neo“, a to z celkového počtu 23 letadel „neo“ (10 u Air Astana, 12 u Fly Arystan). Mimo provoz v hlavní sezóně tak bylo impozantních 56 % flotily „neo“.
Air Astana se bude potýkat s problémem motorů také letos. Jen v prvním pololetí bude odesláno výrobci k opravě stejné množství motorů, jako vloni za celý rok.
Společnosti se podařilo na letošní rok zajistit další čtyři náhradní motory a během letošního roku budou přicházet také nová letadla „neo“.
Skupina předpokládá, že v rámci stahovací akce RTX si oprava motorů ve výrobním závodě vyžádá v průměru 18 měsíců, než se motory vrátí „na křídlo“. V poslední době se však doba obrátky zkracuje a je předpoklad, že tento trend bude pokračovat.
To vše by mělo vytvořit lepší podmínky pro zvládnutí letošní hlavní sezóny. Air Astana přesto očekává, že problémy s motory budou přetrvávat ještě do roku 2028.
Skupina ke konci roku 2025 provozovala 62 letadel (34 u Air Astana a 28 u Fly Arystan). Do roku 2030 se flotila rozšíří na 86 letadel. (Foto: Aerospace Global News, Fly Arystan, 7kun.kz, abilet.kz, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
