Boeing na výstavě Singapore Airshow oznámil, že v polovině roku zahájí dodávky letadel 787-9 a 787-10 se zvýšenou maximální vzletovou hmotností. Výrobce upravená letadla označuje jako 787IGW (Increased Gross Weight). Maximální vzletová hmotnost verze 787-9 se zvýší o 4540 kg a verze -10 o 6450 kg. Tato změna umožní provozovatelům prodloužit dolet a/nebo zvýšit užitečné zatížení.
Zvýšení maximální vzletové hmotnosti umožní prodloužit dolet o 643 km nebo přepravit o 4,5 resp. 6,5 tuny platícího zatížení navíc, uvedl Darren Hulst, viceprezident společnosti Boeing pro komerční marketing.
Výrobce bude schopen vyrábět jak varianty s vyšší hmotností, tak standardní varianty. Hult dodává: „Je to otázka toho, zda to letecké společnosti potřebují nebo chtějí jako součást flotily.“
Zvýšení MTOW je jedním z několika „postupných vylepšení“, která výrobce letadel u letadel 787 provádí.
„Tyto letouny jsou již ve výrobním systému a procházejí certifikačním procesem. Očekáváme, že jejich dodávky začnou v první polovině tohoto roku,“ řekl Hulst novinářům na výstavě Singapore Airshow.
Například United Airlines budou díky úpravě moci nasadit 787IGW na non-stop let z Chicaga na tokijské letiště Narita.
Hulst zopakoval, že výrobce očekává certifikaci většího modelu 777X v druhé polovině roku a do provozu by mohl být uveden v příštím roce.
„Pokud uvažujeme o rozdílu mezi certifikací a uvedením do provozu, záleží skutečně na našich zákaznících, kdy si letadlo převezmou a jaké procesy a kroky budou muset mezi certifikací a konečným uvedením letadla do komerčního provozu absolvovat,“ řekl. (Foto: Aviaciononline, Al Jazeera, Tech Xplore, planes.cz)
1 record
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Pokud autor neuvede to jeho „postupných vylepšení“ tak je ten článek o ničem.
O co je tedy jedná? Zesílení centroplánu, modifikace podvozku atd. atd.?
Nebo po létech provozu a zkušeností Bpoeing usoudil, že drak vydrží víc?
Jen pro zajímavost může se lišit i MTOW u stejného letadla pouhou administrativní úpravou.
Komická situace nastala v Karlových Varech, kdy některá z letadel Smartlynxu nemohla (byla tam odstavena) do Varů jen kvůli administrativně vyšší váze.I když je letadlo prázdné, platí poplatky a předpisy jako pro MTOW co je uvedena v Osvědčení o letové způsobilosti.
Jako příklad uvedu ČSA , kdy se jejich MTOW snižovala administrativně z důvodu nižších poplatků.
Letadla se v té době nepoužívala na delší tratě.