Ve vzdušném prostoru nedaleko Venezuely se Airbus A320 letící na lince JetBlue 1112 z letiště Willemstad (CRU) na Curaçau do New Yorku (JFK) jen těsně vyhnul kolizi s tankovacím letounem amerického letectva. Viditelně šokovaný pilot ohlásil službě řízení letového provozu: „Málem jsme tady měli srážku ve vzduchu, prolétli přímo naší trasou. … Nemají zapnutý transpondér, to je neuvěřitelné.“ Dodal, že jde o tankovací letoun amerického letectva.
„Na mé obrazovce nic nemám“, odpověděl řídící provozu z Curaçao. „Máte naprostou pravdu, pane.“
Piloti vojenské letadlo na konvergentním kurzu vizuálně identifikovali, když byli ve stoupání z letové hladiny FL333 do FL334. Piloti okamžitě zahájili klesání, aby se potenciální kolizi vyhnuli.
Vzhledem k tomu, že vojenský letoun neměl zapnutý transpondér, nemohl piloty varovat protikolizní varovný systém TCAS.
Mluvčí JetBlue v neděli uvedl: „Nahlásili jsme tento incident federálním úřadům a budeme spolupracovat na jakémkoli šetření. “Na palubě letadla bylo 150 osob.
Komunikace pilotů s řízením letového prostoru je zachycena zde.
Vertikální odstup obou letadel byl pouhých 600 stop (přibližně 180 metrů), přičemž předepsaná minimální vertikální separace v takových letových hladinách je 1000 stop (přibližně 300 metrů).
Obě letadla se pohybovala v těsné blízkosti na konvergentních drahách. Skutečnost, že letoun JetBlue byl ve stoupání, mohla omezit možnosti manévrování.
K incidentu došlo za denního světla a při dobré dohlednosti. Situace by mohla být mnohem horší, pokud by se stala v noci a/nebo za nízké dohlednosti.
Jižní velitelství USA (SOUTHCOM) vydalo následující prohlášení:
„Jsme si vědomi nedávných zpráv o operacích amerických vojenských letadel v Karibiku a tuto záležitost aktuálně přezkoumáváme. Vojenské letecké posádky jsou vysoce vyškolení profesionálové, kteří jednají v souladu se stanovenými postupy a platnými požadavky na vzdušný prostor. Bezpečnost zůstává naší nejvyšší prioritou a prostřednictvím příslušných kanálů pracujeme na vyhodnocení skutečností týkajících se této situace.“
Koordinace mezi vojenským a civilním provozem je dlouhodobým problémem bezpečnosti leteckého provozu v USA. Po kolizi Bombardieru CRJ700 na lince American Airlines 5342 s vojenským vrtulníkem Black Hawk nedaleko letiště Washington National dne 29. ledna 2025 veřejnost i zákonodárci ostře kritizovali armádu za nedostatečnou koordinaci se službami řízení letového provozu a fakt, že vojenská letadla často létají v hustém leteckém provozu s vypnutými transpondéry.
Civilní letadla jsou povinna vysílat svou polohu v systému ADS-B, vojenská letadla jsou od této povinnosti osvobozena. Po lednové katastrofě skupina senátorů napříč stranami prosazuje legislativu požadující, aby vojenská letadla vysílala svou polohu (pokud nejde o bojové mise).
Osud tohoto návrhu však zůstává nejistý. Zákon o autorizaci obrany (National Defense Authorization Act), který nyní projednává Kongres, obsahuje i nadále ustanovení umožňující vojenským letadlům létat bez vysílání své polohy.
„Myslím, že někteří lidé jsou ohledně letecké bezpečnosti příliš sebejistí. Pro sebemenší uspokojení tu není místo,“ uvedla v Senátu senátorka Maria Cantwellová (Demokratická strana, stát Washington). (Foto: Flightradar24, NYT, planes.cz)
1 record
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
Možná nějaký překlep, ale CRU je letiště na Grenadě.
en.wikipedia.org/wiki/Lauriston_Airport