V rámci rozsáhlých a okázalých příprav na oslavy stého výročí v roce 2026 představila Lufthansa speciální zbarvení, do kterého bude postupně přelakováno šest jejích letadel: Airbus A320, A380, A350-900, A350-1000, Boeing 747-8 a Boeing 787-9.
Prvním „Dreamlinerem“ ve speciálním nátěru je D-ABPU, který bude možné spatřit ve Frankfurtu už v prosinci tohoto roku a na komerčních linkách od ledna. Další letadla budou přelakována postupně, všech šest do podzimu 2026.
Barvy tvoří bílý jeřáb na modrém pozadí, přičemž křídla ptáka plynule přecházejí v křídlo letadla. Jde o jednu z mála zbarvení, která pracují nejen s trupem, ale s celým letounem. Na levé straně trupu je číslo „100“, na pravé „1926/2026“, a další „stovka“ je umístěna na spodní části.
Za den vzniku Deutsche Luft Hansa A.G. se považuje 6. leden 1926, přičemž první let společnost uskutečnila 6. dubna 1926. Deutsche Luft Hansa A.G., jak se původně společnost jmenovala, znamená „Německá vzdušná Hanza“. Hanza byl, jak známo, středověký spolek měst, převážně přístavních, jehož společná flotila čítala téměř tisíc lodí. Souvislost mezi námořním a leteckým „flotilovým“ světem je zřejmá – je to stará tradice.
Do Luft Hansy se v roce 1926 sloučily dvě společnosti: Deutscher Aero-Lloyd a Junkers Luftverkehr. První byla založena už v roce 1917 jako Deutsche Luft-Reederei (Německá letecká dopravní společnost) a jejím logem byl právě jeřáb. Ta začala vozit cestující už v únoru 1919 – tedy ještě dříve než KLM, která se označuje za nejstarší leteckou společnost na světě.
Jenže KLM nikdy nezměnila svůj název. Kdyby tedy Němci chtěli, podobně jako to dělají někteří dnešní dopravci, hrát si na „společnost s historií“, mohli své sté výročí slavit mnohem dříve. To by však nebylo zcela korektní a k roku 1926 žádné spory nejsou. A mimochodem, KLM vlastně také není úplně první aerolinkou na světě – už v roce 1909 zahájila pravidelný provoz na vzducholodích německá DELAG.
Pokud se vrátíme k Luft Hanse, dvě zmíněné společnosti se nespojily dobrovolně, nýbrž povinně – na popud vlády, která subvencovala leteckou dopravu a všechny ostatní aerolinky v zemi nechala zlikvidovat. Tato konsolidace zjednodušovala kontrolu nad dotacemi: jeden národní dopravce dostával všechny peníze. Nová letecká společnost měla 162 letadel a jejím hlavním letištěm se stal Berlín-Tempelhof.
První linka spuštěná v roce 1926 vedla z Berlína do Curychu s mezipřistáními v Halle, Erfurtu a Stuttgartu. Ve stejném roce vzniklo také nejdelší spojení: Berlín – Moskva (10 hodin). Za tím účelem Luft Hansa získala podíl v sovětsko-německém joint venture „Deruluft“.
S korektností sto let Lufthansy to ale není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát na první pohled a jak bylo zmíněno výše. Do historie Luft Hansy, jako ostatně do všeho, zasáhla válka. Po druhé světové válce společnost zanikla a byla obnovena až v roce 1953 jako Luftag (Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf). Ta od původní Luft Hansy koupila v srpnu 1954 značku a barevné schéma a první let jako Deutsche Lufthansa uskutečnila 1. dubna 1955.
Návstěvní centrum Lufthansy
Možná ještě zajímavější než samotné jubilejní barvy může být návštěva konferenčního a návštěvního centra Lufthansa Group, které bude ke 100. výročí otevřeno nedaleko ředitelství společnosti ve Frankfurtu. Letečtí nadšenci a fandové Lufthansy se zde budou moci seznámit s historií společnosti, přičemž ve foyer centra budou umístěny historické letouny Junkers Ju-52 a Lockheed L-1649A Super Star.
Junkers Ju-52 (D-AQUI) byl vyroben v roce 1936 v závodě v Desavě (Dessau), takže v době oslav 100. výročí společnosti bude již 90 let starý. Lufthansa letoun koupila v USA v roce 1984.
V roce 2007 Lufthansa koupila v USA rovněž tři exempláře letadla Constallation. Instalace Lockheedu L-1649A Super Star (D-ALAN) nyní probíhá v hangáru „Lufthansa Group Hangar One“. Renovaci letadel Constellation přibližuje tato webová stránka. (Foto: @AeronewsGlobal, Lufthansa, @BoeingSCSpotter, planes.cz)
No comments added.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
