Studie Global Business Travel Review společnosti Travelogix přináší zajímavý pohled na vývoj obchodních cest z Velké Británie.
Prvním zajímavým zjištěním je prudký pokles objemu služebních cest z Velké Británie do USA během prvního pololetí 2025. Počet cest propadl o 25,7 %. Důvodem této prudké změny je podle studie ekonomická nejistota, rostoucí náklady a obchodní napětí. Zatímco počet služebních cest výrazně klesl, výdaje na služební cesty poklesly pouze o 7 %, přičemž průměrná hodnota rezervací meziročně vzrostla o 25 %. To ukazuje, že management společností dále cestuje v prémiových třídách, což je dobrá zpráva pro společnosti, jako jsou British Airways či Virgin Atlantic, které se zaměřují na prémiové zákazníky.
Kratší regionální cesty naopak vzrostly, zejména do Amsterdamu, Ženevy a Dubaje. Přesto výdaje na 10 nejvýznamnějších trasách klesly o 3,9 % a celkový počet rezervací se snížil téměř o 3 %. Pro srovnání, tři nejvytíženější trasy podle počtu rezervací v roce 2024 byly Londýn – Dubaj, Londýn – New York a Londýn – Amsterdam. Trasa Londýn – New York z vedoucí trojky vypadla.
U všech destinací zpráva zaznamenala pokles výdajů o 4,92 % a snížení objemu o 12,35 %, což naznačuje, že se trh „ochlazuje“. To naznačuje i fakt, že obchodní cestující si pořizují rezervace v kratším předstihu než v minulosti. Průměrný předstih při koupi letenek klesl v první polovině roku 2025 meziročně o 9,3 % ze 40,42 dne v roce 2024 na 36,66 dne. Pokud jde o cesty do USA, předstih se zkrátil dokonce o týden. To naznačuje větší opatrnost při plánování cest.
Pokud jde o regionální cestování, studie dokládá, že využívání železnice na vhodných evropských trasách zůstalo omezené, a to navzdory nižším nákladům a přínosům pro snížení emisí CO₂. Na trasách z Velké Británie do Amsterdamu, Bruselu a Paříže představovala železniční doprava 42,74 % všech rezervací, což je mírný pokles oproti 43,61 % v první polovině roku 2024. Letecká doprava si tedy udržela svou dominanci z hlediska preferencí způsobu cestování na trasách, kde je železnice reálnou alternativou – 57,26 % cestujících se rozhodlo letět.
Z hlediska nákladů ceny letenek na všech třech trasách z Londýna do Amsterdamu, Bruselu a Paříže meziročně vzrostly, zatímco ceny jízdenek na vlak buď klesly, nebo zůstaly stejné.
Navzdory úsporám nákladů a emisí zaostávají rezervace železniční dopravy za leteckou, což poukazuje na přetrvávající problémy s roztříštěností nabídky železničních služeb a také na faktory, jako jsou jízdní řády, pohodlí a preference cestujících.
U vnitrostátní dopravy ve Velké Británii došlo jen k „minimálnímu“ posunu od letecké dopravy k železniční, a to zejména mezi Londýnem a uzly, jako jsou Manchester, Glasgow, Edinburgh, Aberdeen a Inverness. V první polovině roku 2025 představovala železniční doprava 37,64 % všech rezervací na těchto trasách, oproti 36,86 % v roce 2024. Celkový objem rezervací na těchto trasách však meziročně poklesl o 15,25 %, což odpovídá poklesu leteckých rezervací o 16,3 % a železničních o 13,46 %.
Pokud jde o využívání online prodejních kanálů, pouze 21 % rezervací obchodních cestujících bylo on-line, zatímco off-line rezervace služebních cest představovaly 79 % všech rezervací a 85,4 % celkových cestovních výdajů. (Foto: NZ Herald, Polrail, planes.cz)
1 record
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
To se nedivím... Absolutně nechápu, že je někdo (pokud nemá nepřekonatelnou fóbii z létání) ochoten podstoupit cestu např. do Londýna autobusem nebo do Madridu vlakem.