Zrušení švédské letecké daně nakoplo prudký růst Ryanairu
Poté, co Švédsko zrušilo tzv. leteckou daň oznámil Ryanair výrazné rozšíření své přítomnosti na tomto trhu. Dopravce bude provozovat historicky největší zimní letový řád – nabídne 48 tras, z toho osm nových.
Letadla Ryanairu budou létat z pěti švédských letišť. Dopravce bude bázovat pět letadel na letišti Stockholm Arlanda a dva letouny v Göteborgu.
Ročně Ryanair přepraví z/do Švédska 4,3 milionu cestujících a uskuteční 400 letů týdně, což představuje impozantní meziroční přírůstek kapacit 25%.
V roce 2030 plánuje Ryanair přepravit na tomto trhu 8 milionů cestujících, umístit ve Švédsku dalších šest letadel a provozovat přes 150 tras. Tato expanze vytvoří nové pracovní příležitosti pro 6.000 zaměstnanců. To samozřejmě platí pouze za předpokladu, že náklady zůstanou příznivé.
Švédsko zrušilo leteckou daň 1. července, na což Ryanair okamžitě reagoval bázováním dvou nových letadel a otevřením 10 nových tras.
Ryanair varoval před případným zvýšením letištních poplatků o 9%, což by podminovalo efekt zrušené letecké daně.
Nová báze v Tiraně. Albánie raketově roste
Ryanair v dubnu 2026 otevře třemi letadly bázi na letišti v Tiraně. Investuje 300 milionů doalarů, podpoří přes 3.000 pracovních míst, včetně 100 pro piloty a palubní průvodčí. Aerolinka bude provozovat 33 linek – z toho 10 nových tras do destinací, jako jsou Birmingham, Dublin, Milán, Malta, Neapol, Pescara, Poznaň, Terst, Turín a Verona, a to s více než 450 lety týdně.
Očekává se, že díky této expanzi dosáhne počet cestujících Ryanairu v Albánií až 4 milionů ročně. Během příštích pěti let Ryanair počet bázovaných letadel zdvojnásobí, přidá dalších 20 linek, přičemž počet přepravených cestujících dosáhne 5 milionů cestujících. Expanze zvýší počet cestujících Ryanairu v Albánii na 4 miliony ročně.
To vše za předpokladu, že Albánie zachová nízké poplatky a nulové daně z letectví. Pro nízkonákladového provozovatele je tento aspekt kritický. Případný růst daní a poplatků by byl logicky v kolizi s nízkonkonákladovým modelem.
Albánie má ambice stát se jednou z předních turistických destinací v Evropě a jde růstu leteckého provozu aktivně naproti svými investicemi. Letiště v Tiraně významně investovalo do zvýšení kapacity, prodloužení dráhy, rozšíření stojánek a digitalizace odbavení cestujících.
Kromě toho Albánie otevře letiště Vlora, které se stane prvním mezinárodním letištěm na turisticky atraktivním jižním pobřeží. V květnu byla certifikována dráha letiště a do konce roku bude letiště v plném komerčním provozu. S počáteční plánovanou kapacitou 2 miliony cestujících ročně chce letiště dosáhnout během příští dekády 10 milionů cestujících ročně.
Tyto kroky jsou částí ekonomického transformačního plánu premiéra Ediho Ramy, který je založen na rozvoji cestovního ruchu. Kromě podpory letecké dopravy jsou v rámci tohoto plánu budovány dálnice a luxusní letoviska.
Podíl cestovního ruchu na hrubém domácím produktu země dosahuje 20 %. V odvětví cestovního ruchu pracuje každý pátý Albánec, což dále podtrhuje význam tohoto sektoru pro prosperitu země. Vládní údaje z INSTAT ukazují, že počet příjezdů zahraničních turistů v roce 2024 se téměř zdvojnásobil proti období před pandemií.
Z grafu Air Service One je zjevné, že zaměření na cestovní ruch a podporu letecké dopravy funguje. Albánie se těší rekordnímu tempu růstu kapacit v porovnání se stejným obdobím roku 2019.
Albánskému trhu dominoval v loňském roce Wizz Air, jehož tržní podíl dosahoval takřka 55%, následován s velkým odstupem Ryanairem s podílem 22%. Na albánském trhu výrazně posilují Pegasus Airlines, jejíž podíl letos rychle vyrostl do 2,8%. Nízkonákladoví dopravci nyní obsluhují takřka 90% trhu.
(Foto: Air Service One, Ex-Yu Aviation, planes.cz)
1 record
Copyright © 1999-2026 planes.cz | CMS
“Investuje 300 milionů dolarů”
To je hodnota letadel, které může kdykoli přesunout jinam, takže to žádná reálná investice do Albánie není?