Qatar Airways podepsaly v pondělí předběžnou objednávku na 25 Boeingů 737 MAX 10 s opcí na dalších 25. K objednávce přistoupily Qatar Airways necelé dva týdny poté, kdy Airbus zrušil kontrakt na dodávku 50 letadel A321neo. Podpis předběžného kontraktu na MAXy překvapil, původně nebyl součástí agendy.
Podle očekávání podepsaly Qatar Airways objednávku na 34 nákladních letadel Boeing 777XF s opcí na dalších 16. Qatar se tak stal zahajovacím zákazníkem nástupce populárního typu 777F. CEO Qatar Airways Akbar al-Baker již v listopadu vyloučil, že by zvažoval Airbus A350F.
Katalogová hodnota objednávky je asi 34 miliard dolarů. Akcie Boeingu v reakci na kontrakt vyrostly o 4 %.
Boeing ani Qatar Airways podpis nekomentovaly. Informaci přineslo zpravodajství CNBC (https://www.cnbc.com/2022/01/31/boeing-wins-qatar-airways-orders-for-new-777x-freighters-.html).
Kontrakt byl podepsán u příležitosti návštěvy katarského emíra Šejka Tamim bin Hamad al-Tháního v USA. Emir se rovněž setkal s prezidentem Bidenem. (Foto: CNBC, planes.cz)
Jenže do toho, nakolik jde o kosmetické poškození, nikdo z nás nevidí, a ani to není pointa. Ta spočívá v tom, že Airbus problém laku řešil s několika dopravci a se všemi to šlo na základě vzájemné spolupráce, jen s QA ne. A žádný jiný regulátor A350 neuzemnil, jen katarský ano.
Tolik k výkřikům do tmy typu "fandím Bakerovi"...
Airbusu za poslední roky trošku moc vyrostl hřebínek.. Zrušit objednávku na 50 A321 takovýmu zákazníkovi a tímpádem ho defacto předat Boeingu ? A tak rozsáhlé poškození na těch už cca 16-ti A350-900, které jsou kolem 4 roků staré ? K tomu se měl Airbus postavit čelem. Někdo tady pod jiným souvisejícím článkem zpochybňoval bezdůvodné rozhodnutí qatarského regulátora, že ty A350 uzemnil. Já zase zpochybňuju to "nezávislé" posouzení, že se jedná o kosmetické poškození... Stojím za Al Bakerem a fandím mu, aby soud vyhrál. A bez těch A321 se obejde..
Blahopřeju Boeingu a Qataru k jejich vzájemnému objetí. Jsem zvědav, kdo z nich toho začne dřív litovat.
Osobně soudím, že půjde o nějakou "mimotržní pobídku" ze strany Boeingu, a že QTR potřebovaly nějak vycouvat ze zakázky u Airbusu; problémy s lakem byly skvělou záminkou.
Nejsem si jistý jestli tahle společnost je výhra. Že by odklon od Airbusu byl jen kvůli laku A350 se nechce věřit. A také by mě zajímalo jestli degradace laku na A350 je jen u Qatarců, nebo i jiných kusech napříč světem. QTR si ještě počkají jak na B777X a ještě déle na B777XF. MAX10 je kapacitně srovnatelný s A321XLR, doletem ale ve prospěch Airbusu cca o 2500 km. A to není málo. Qataři můžou přesedlat na Boeing v segmentu A330 (14 ks) na B787, kterých mají 37. Vzhledem ke všem programům Boeingu a zpoždění to ale nebude hned. MAX do teď trpěl, Dreamlinery pořád pokulhávají s kvalitou kontroly výroby. B767 je už mimo, B747 taky, a B777X má zpoždění kdo ví do kdy.
tak Boeing se už chechtá nahlas.
7 records
Copyright © 1999-2024 planes.cz | CMS
Občas jde zachytit taky názor, že Qatar to přehnal s objednávkami A350 a hledal záminku jak nepřebírat další letadla.
No kdo ví. Nikdo z nás není schopný vidět do toho, co se mezi Airbusem a Qatar Airways děje.
Fakta jsou, že A350 mají vady laku, letadla Qatarský regulátor uzemnil. Stejné problémy měly i jiné letecké společnosti, ale k uzemnění letadel tam nedošlo a letecké společnosti se s Airbusem dohodly na řešení. Jestli Qatarský regulátor podlehl Qatar Airways a vyšel jim vstříct nebo poškození jejich A350 jsou výraznější proti jiným A350 nevím ...