Letadlo c/n 4614 bylo dodáno k Air Indii 17.02.1955. Později bylo přestavěno na verzi L-1049G. Od 30.10.1961 přešlo do služeb Indian Air Force s reg. BG-575. V 11.1976 bylo přesunuto k Indian Navy s reg. IN-315. V roce 1983 bylo vyřazeno z provozu a v současnosti je exponátem Indian Navy Museum na letišti Goa Dabolim Airport. Na snímku je letadlo ještě ve starých barvách. Ty se vyznačovaly vpředu několikanásobným červeným pruhem a nápisem Air India International. V novějších barvách se zjednodušil pruh vpředu a odpadl nápis "International". Letadlo je ještě před rekonstrukcí na verzi G, která spočívala v montáži radaru do přídě a probíhala asi od poloviny roku 1958.
08.10. Letadlo c/n 4351503 bylo vyrobeno v závodě 135 v Charkově Karotyši a 13.11.1964 dodáno k ČSA. Bylo pojmenováno „Mělník“. Provoz ukončilo 18.12.1972. Poté přelétlo zpět do SSSR, kde 28.08.1973 obdrželo reg. CCCP-45097 a bylo nasazeno do provozu u běloruské správy Aeroflotu v Minsku. Od 18.05.1978 přešlo k ministerstvu leteckého průmyslu, sdružení leteckých výrobců v Novosibisku (MAP Novosibirsk APO). 28.12.1983 vyřazeno z provozu a vystaveno před budovou letiště Minsk-1. Později rozebráno.
Letadlo c/n 440 vykonalo první let 04.03.1960 a dne 21.03.1960 bylo dodáno k Austrian Airlines. Neslo jméno Johann Strauss. 29.09.1972 bylo prodáno TAC Colombia, reg. HK-1412. V roce 1980 vyřazeno z provozu.
