Poslední přílet linky UN461/2 z Petrohradu. Spolu s faktem, že společnosti byla k 26. říjnu odebrána licence a byl tak uspíšen její řízený bankrok, jde o poslední přílet Transaera do Pardubic. Společnost zde působila bezmála 9 let, první přílet se odehrál 19. listopadu 2006. Nejdelší trvání měla linka UN361/2 do Moskvy (2007-2015), dále UN461/2 do Petrohradu (2012-2015) a krátkou dobu také UN8363/4 do Jekatěrinburgu v roce 2013. Samozřejmostí byly rovněž mimořádné chartery v období Velikonoc a Vánoc.
Letoun v roce 2009 podstoupil modernizaci na verzi -100M. Modernizované An-124 se zvětšenou nosností v této verzi létají pouze tři, kromě tohoto dále UR-82008 ADB a dle některých zdrojů RA-82037 ze stavu VVS. Nejvyšší stupeň modernizace představuje verze -100M-150 (jediný kus UR-82009), která má navíc i prodloužený dolet.
Po delší době se v Pardubicích ukázal tento kdysi běžně vídaný typ. Před ním přistál slovenský L-410, polská M28 Bryza a později "Visegrádskou čtyřku" doplnila česká C-295M.
Vyroben v r. 1990 a zařazen k transportnímu letectvu jako CCCP-78836, od roku 1993 do roku 2015 jako EW-78836 u TransAviaExport a krátce u RubyStar. Poté přeregistrován a od června 2015 zařazen do stavu AZS. Dle stále aktulializovaného seznamu OKB Iljušin má nyní tento kus povolen provoz do konce listopadu 2015.
Do 12. října je v Pardubicích dislokováno 6 letounů JAS-39 z důvodu údržby dráhy v Čáslavi. Tři letouny přiletěly včera, tři dnes a ke smůle příznivců mezi nimi nejsou stroje ve výročním zbarvení.
